厚積薄發(fā)，還是曇花一現(xiàn)？與一苒一起，深度聊聊反向合資潮

2023/08/15 作者：芝能汽車

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海外車企的反向合資潮，最近新聞一個接一個。當(dāng)年我們知道“以市場換技術(shù)”，現(xiàn)在國際巨頭的主動合資，也一定有自己的訴求。這次和「一苒一刻」的主理人一苒，從商業(yè)角度和技術(shù)角度，深度聊聊怎么看待“反向合資潮”的后續(xù)發(fā)展。分為兩期，上半期先聊聊汽車人眼中，中德之間的區(qū)別。

《亭口三人談》是許政、朱玉龍，張抗抗三人常駐的智能汽車談話節(jié)目。立足安亭，放眼長三角，每周帶來一個新鮮熱辣的角度，跟蹤智能汽車行業(yè)變局。

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TPS2410PWRG4	1	Texas Instruments	0.8-V to 16.5-V 1.2A IQ 290-uA Igate source N+1 and OR-ing power rail controller 14-TSSOP -40 to 85	ECAD模型下載ECAD模型	暫無數(shù)據(jù)	查看
LMX2594RHAT	1	Texas Instruments	15-GHz wideband PLLatinum™ RF synthesizer with phase synchronization and JESD204B support 40-VQFN -40 to 85	ECAD模型下載ECAD模型	$88.2	查看

電子產(chǎn)業(yè)圖譜

芝能汽車

筆者朱玉龍，一名汽車行業(yè)的工程師，2008年入行，做的是讓人看不透的新能源汽車行業(yè)。我學(xué)的是測試和電路，從汽車電子硬件開始起步，現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽產(chǎn)業(yè)，不過我相信未來衣食住行中的行，汽車仍是實現(xiàn)個人自由的不二工具，愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力，更愿與同行和感興趣的朋友分享見解。

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