2025年4月15日，慕尼黑上海電子展期間，四方維旗下行業(yè)媒體與非網(wǎng)邀請眾多知名芯片設(shè)計(jì)企業(yè)和渠道分銷商代表，在四方維展位進(jìn)行《高層對話》采訪直播。其中與思瑞浦高級業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理猶家元圍繞《賦能智駕平權(quán)，思瑞浦全套模擬車規(guī)芯片與技術(shù)方案助陣》展開，我們深入討論了以下話題：

1、思瑞浦的芯片產(chǎn)品覆蓋汽車電子系統(tǒng)的多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，其中電流檢測作為動(dòng)力系統(tǒng)的“神經(jīng)末梢”尤為重要。思瑞浦在電流檢測這一基礎(chǔ)但非常關(guān)鍵的領(lǐng)域有哪些創(chuàng)新突破？

2、TPA132Q在電流檢測中實(shí)現(xiàn)了1MHz帶寬和增強(qiáng)型PWM抑制功能，這在實(shí)際應(yīng)用中如何平衡高速響應(yīng)與抗干擾需求？例如在電機(jī)控制場景中，是否遇到過動(dòng)態(tài)負(fù)載突變導(dǎo)致信號失真的挑戰(zhàn)？

3、除了電流檢測這類信號鏈核心模塊，汽車電子系統(tǒng)對隔離電源的可靠性要求同樣苛刻。思瑞浦在保障高壓隔離場景下的電源穩(wěn)定性方面有哪些技術(shù)布局？能否結(jié)合具體產(chǎn)品說明？

4、TPM6505xQ提供了寬范圍的多種開關(guān)頻率選項(xiàng)，這在工程設(shè)計(jì)中平衡EMI抑制與功率密度需求是不是一個(gè)難點(diǎn)？例如在某些隔離電源場景中，高頻開關(guān)是否會(huì)對周邊傳感器造成干擾？需要特別注意哪些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)？

5、在構(gòu)建完整的汽車電源系統(tǒng)時(shí)，電源路徑的智能保護(hù)也非常關(guān)鍵。面對車載電源中的反向電壓沖擊等極端工況，思瑞浦如何通過芯片級方案來構(gòu)建“電子保險(xiǎn)絲”？

6、700ns內(nèi)實(shí)現(xiàn)反向電流阻斷的能力令人印象深刻，但車載電源環(huán)境常面臨冷啟動(dòng)或負(fù)載突變的極端工況。在實(shí)際應(yīng)用中，這種快速響應(yīng)如何避免誤觸發(fā)？

7、思瑞浦如何通過芯片級集成實(shí)現(xiàn)“供電+通信+防護(hù)”的三位一體的解決方案？

8、最大125mA輸出電流是否滿足域控制器對多傳感器并行供電的需求？例如當(dāng)同時(shí)驅(qū)動(dòng)MCU和多個(gè)車身傳感器時(shí)，是否存在供電擴(kuò)展性的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)？

9、隨著汽車電子架構(gòu)從分布式向域集中式演進(jìn)，傳統(tǒng)LIN總線已難以滿足數(shù)據(jù)吞吐量需求。面對智能座艙和ADAS域控對實(shí)時(shí)性的嚴(yán)苛要求，思瑞浦如何通過新一代通信芯片實(shí)現(xiàn)“帶寬升級+功能安全”的雙重突破？

10、在域集中式架構(gòu)下，CAN總線節(jié)點(diǎn)密度和通信速率同步提升，造成了復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)中信號完整性的新威脅。思瑞浦如何通過技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)抗干擾能力強(qiáng)化？

11、隨著汽車電子系統(tǒng)功能安全等級提升，傳統(tǒng)看門狗方案在應(yīng)對多核異構(gòu)處理器的異步故障時(shí)面臨挑戰(zhàn)。思瑞浦在這方面的創(chuàng)新設(shè)計(jì)？

12、思瑞浦在打造全國產(chǎn)供應(yīng)鏈背后的生態(tài)力量？