• 英飛凌宣布以25億美元收購(gòu)Marvell車(chē)載以太網(wǎng)業(yè)務(wù)

  據(jù)外媒報(bào)道，4月8日，德國(guó)芯片制造商英飛凌科技宣布，將以約25億美元現(xiàn)金收購(gòu)Marvell Technology的車(chē)載以太網(wǎng)業(yè)務(wù)，以擴(kuò)大其微控制器業(yè)務(wù)板塊。

  蓋世汽車(chē)

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  04/10 09:06

  英飛凌 車(chē)載以太網(wǎng)

  
• 通過(guò)車(chē)載以太網(wǎng)提升數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)

  今天的汽車(chē)正迅速成為車(chē)輪上的數(shù)據(jù)中心。碰撞檢測(cè)、車(chē)道偏離預(yù)警和自動(dòng)駕駛等功能已經(jīng)或者即將進(jìn)入市場(chǎng)。這些出色的安全特性需要車(chē)輛具備強(qiáng)大的安全數(shù)據(jù)處理、網(wǎng)絡(luò)通信和存儲(chǔ)能力。一個(gè)典型的例子就是后視或環(huán)視攝像頭系統(tǒng)等高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS），它們就需要很高的數(shù)據(jù)吞吐量

  貿(mào)澤電子

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  03/26 11:10

  車(chē)載以太網(wǎng) 數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)

  
• 經(jīng)緯恒潤(rùn)車(chē)載TSN網(wǎng)絡(luò)測(cè)試儀 TestBase-ATT 全新上線(xiàn)

  以太網(wǎng)時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)（TSN）是一系列為滿(mǎn)足復(fù)雜數(shù)據(jù)傳輸需求而設(shè)計(jì)的協(xié)議集合，適用于多種車(chē)載應(yīng)用場(chǎng)景。由經(jīng)緯恒潤(rùn)自主研發(fā)的車(chē)載TSN網(wǎng)絡(luò)測(cè)試儀—TestBase ATT（Automotive TSN Tester），專(zhuān)門(mén)用于車(chē)載TSN網(wǎng)絡(luò)測(cè)試。 產(chǎn)品特點(diǎn) 產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)者同時(shí)也是重度用戶(hù)，我們充分考慮了車(chē)載網(wǎng)絡(luò)測(cè)試工程師的實(shí)際工作場(chǎng)景與使用偏好： 使用場(chǎng)景豐富：既能用于單部件測(cè)試，還可用于臺(tái)架系統(tǒng)測(cè)試

  經(jīng)緯恒潤(rùn)

  1867

  2024/09/26

  車(chē)載以太網(wǎng) TSN技術(shù)

  
• 科技驅(qū)動(dòng)智時(shí)代，羅德與施瓦茨亮相汽車(chē)測(cè)試盛會(huì)ATE 2024

  車(chē)測(cè)試及質(zhì)量監(jiān)控博覽會(huì)(ATE 2024)已經(jīng)拉開(kāi)帷幕。羅德與施瓦茨（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“R&S”）在本次展會(huì)上，圍繞“智能、互聯(lián)、與安全”展示汽車(chē)測(cè)試相關(guān)六大解決方案，包括車(chē)載緊急呼叫、數(shù)字鑰匙、新能源汽車(chē)電磁兼容、整車(chē)天線(xiàn)與OTA、車(chē)載毫米波雷達(dá)與雷達(dá)罩、以及車(chē)載以太網(wǎng)物理層測(cè)試等測(cè)試解決方案。R&S旨在基于其深厚的測(cè)試測(cè)量技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)，以及全面完善的汽車(chē)測(cè)試解決方案，助力汽車(chē)企業(yè)加速智能化

  與非網(wǎng)編輯

  900

  2024/08/28

  ADAS 車(chē)載以太網(wǎng)

  
• 【技術(shù)分享】車(chē)廠(chǎng)如何安全有效做自動(dòng)駕駛路測(cè)？

  自動(dòng)駕駛技術(shù)依賴(lài)先進(jìn)的傳感器、算法和通信技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的自主導(dǎo)航和決策。在這些技術(shù)中，CAN FD和車(chē)載以太網(wǎng)是兩種關(guān)鍵的通信協(xié)議，它們?yōu)檐?chē)輛內(nèi)部和車(chē)輛之間的數(shù)據(jù)交換提供了高速和可靠的連接。

  ZLG致遠(yuǎn)電子公眾號(hào)

  1564

  2024/08/03

  自動(dòng)駕駛 車(chē)載以太網(wǎng)

  
• 大聯(lián)大世平集團(tuán)推出基于景略產(chǎn)品的車(chē)載以太網(wǎng)方案

  致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的國(guó)際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷(xiāo)商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于景略半導(dǎo)體（JLSemi）JL3101芯片的車(chē)載以太網(wǎng)方案。

  與非網(wǎng)編輯

  1127

  2024/06/20

  大聯(lián)大世平集團(tuán) 車(chē)載以太網(wǎng)

  
• 這種汽車(chē)芯片，國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商正在搶灘

  汽車(chē)電子電氣系統(tǒng)是以通信網(wǎng)絡(luò)為載體，將車(chē)內(nèi)電子設(shè)備通過(guò)線(xiàn)束連接在一起。隨著汽車(chē)E/E架構(gòu)的演進(jìn)和車(chē)內(nèi)功能的復(fù)雜度提升。單車(chē)ECU數(shù)量已經(jīng)逐漸從20-30多個(gè)發(fā)展到100多個(gè)，部分車(chē)輛的線(xiàn)束長(zhǎng)度已經(jīng)高達(dá)2.5英里。

  半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫

  3341

  2024/06/12

  汽車(chē)芯片 車(chē)載以太網(wǎng)

  
• 虹科案例 | VLAN不再難懂：一臺(tái)轉(zhuǎn)換器+交換機(jī)輕松解鎖VLAN配置

  還在為車(chē)載以太網(wǎng)的復(fù)雜性感到困惑嗎？是否對(duì)交換機(jī)的工作原理一頭霧水？VLAN的概念讓您感到難以把握？別擔(dān)心，虹科來(lái)幫忙！我們通過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)單的案例——僅用一臺(tái)轉(zhuǎn)換器和車(chē)載以太網(wǎng)交換機(jī)，帶您輕松掌握VLAN的識(shí)別與轉(zhuǎn)發(fā)思路！

  虹科技術(shù)

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  2024/05/20

  轉(zhuǎn)換器 交換機(jī)

  
• 車(chē)載以太網(wǎng)：智能汽車(chē)通信的加速器

  為了應(yīng)對(duì)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)量激增等新挑戰(zhàn)，10GBase-T1標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，在此趨勢(shì)下，康謀帶來(lái)了NETLion 10G，幫助工程師們進(jìn)行數(shù)據(jù)流量的記錄和分析，極大地方便了車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的開(kāi)發(fā)和測(cè)試。

  康謀科技

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  2024/05/16

  自動(dòng)駕駛 車(chē)載以太網(wǎng)

  
• 車(chē)載以太網(wǎng)交換芯片玩家 TOP 10

  TSN，是車(chē)載網(wǎng)絡(luò)下一代技術(shù)演進(jìn)的重要方向。車(chē)載以太網(wǎng)的應(yīng)用，從最初的車(chē)載診斷系統(tǒng)、ECU軟件刷新，到整合子系統(tǒng)支持智能座艙、輔助駕駛，再到主干網(wǎng)絡(luò)整合各個(gè)控制系統(tǒng)，形成了跨域的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)，讓汽車(chē)的智能化程度和安全性顯著提升。

  芯潮IC

  2775

  2024/03/28

  車(chē)載以太網(wǎng) TSN

  
• 產(chǎn)研：艱難的替代——車(chē)載以太網(wǎng)PHY芯片（一）

  車(chē)載以太網(wǎng)，下一代汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)的主流傳輸技術(shù) 隨著汽車(chē)行業(yè)朝著電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的方向迅速發(fā)展，以太網(wǎng)技術(shù)正逐步成為汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)通信的關(guān)鍵技術(shù)。這種技術(shù)以其高帶寬、低延遲和輕量化的線(xiàn)束優(yōu)勢(shì)，通過(guò)銅雙絞線(xiàn)提供的高效數(shù)據(jù)和電力傳輸，顯著降低了車(chē)輛成本和重量，預(yù)示著其將成為未來(lái)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)通信的核心，預(yù)計(jì)將在未來(lái)徹底改變汽車(chē)內(nèi)部通信架構(gòu)。 此前，與非研究院已經(jīng)在《產(chǎn)研：國(guó)產(chǎn)車(chē)載CAN IC崛起，能否挑戰(zhàn)NXP？

  李堅(jiān)

  1.6萬(wàn)

  2024/03/01

  以太網(wǎng) 產(chǎn)業(yè)研究

  
• 開(kāi)啟報(bào)名 | 30+嘉賓分享、50+主機(jī)廠(chǎng)，AES 2024邀您洞見(jiàn)車(chē)載以太網(wǎng)最新趨勢(shì)

  汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)化浪潮下，ADAS技術(shù)的快速革新、高品質(zhì)數(shù)字座艙、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、5G通訊技術(shù)等運(yùn)用推進(jìn)了車(chē)載網(wǎng)絡(luò)帶寬需求的爆發(fā)式增長(zhǎng)。在車(chē)載電子系統(tǒng)連接和通信、自動(dòng)駕駛和ADAS系統(tǒng)方面，車(chē)載以太網(wǎng)已然成為汽車(chē)電子線(xiàn)束領(lǐng)域的新寵。 相較于CAN、LIN、MOST等傳統(tǒng)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)，車(chē)載以太網(wǎng)以其數(shù)據(jù)傳輸能力高、可靠性好、EMI/功耗/延遲低、線(xiàn)束輕量化等優(yōu)勢(shì)，逐漸取代傳統(tǒng)總線(xiàn)，成為整車(chē)通信的骨干網(wǎng)絡(luò)。

  與非網(wǎng)編輯

  978

  2024/01/10

  ADAS 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)

  
• 10BASE-T1S車(chē)載以太網(wǎng)挑戰(zhàn)CAN總線(xiàn)

  2020年2月IEEE-802.3cg標(biāo)準(zhǔn)正式公布，這就是10BASE-T1S，其目標(biāo)就是針對(duì)10Mbps以下的車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，挑戰(zhàn)CAN FD和CAN XL的地位，甚至是傳統(tǒng)CAN的地位。

  佐思產(chǎn)研

  4489

  2023/12/25

  CAN總線(xiàn) 車(chē)載以太網(wǎng)

  
• 虹科分享|如何破解CAN與車(chē)載以太網(wǎng)之間數(shù)據(jù)傳輸和協(xié)議轉(zhuǎn)換的難題？

  在車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，數(shù)據(jù)傳輸和協(xié)議轉(zhuǎn)換在通信領(lǐng)域中扮演著至關(guān)重要的角色。它們不僅能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)輛內(nèi)部系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通，還支持車(chē)輛與外部網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信，從而為駕駛者帶來(lái)更智能、便捷的駕駛體驗(yàn)。本文將介紹CAN總線(xiàn)與車(chē)載以太網(wǎng)協(xié)議在通訊中的應(yīng)用，并探討如何破解二者之間數(shù)據(jù)傳輸和協(xié)議轉(zhuǎn)換的難題。

  虹科技術(shù)

  2752

  2023/11/24

  數(shù)據(jù)傳輸 虹科電子

  
• 汽車(chē)芯片的下一波革命或?qū)l(fā)生在這一通信領(lǐng)域

  以太網(wǎng)（Ethernet，IEEE 802.3標(biāo)準(zhǔn)）應(yīng)用市場(chǎng)廣闊，自1973年誕生以來(lái)，已經(jīng)歷40多年的發(fā)展歷程。因其具備技術(shù)成熟、高度標(biāo)準(zhǔn)化、帶寬高及低成本等諸多優(yōu)勢(shì)，成為了應(yīng)用最普遍的局域網(wǎng)技術(shù)，覆蓋家庭網(wǎng)絡(luò)及用戶(hù)終端，企業(yè)及園區(qū)網(wǎng)，運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)，大型數(shù)據(jù)中心和服務(wù)提供商等應(yīng)用領(lǐng)域，在全球范圍內(nèi)形成了以太網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，是當(dāng)今信息世界最重要的基礎(chǔ)設(shè)施，需要通過(guò)以太網(wǎng)通信的終端設(shè)備都可以采用以太網(wǎng)物理層芯片（PHY芯片）及相關(guān)設(shè)備實(shí)現(xiàn)通信。

  半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫

  1506

  2023/08/23

  汽車(chē)芯片 以太網(wǎng)

  
• 車(chē)內(nèi)通信芯片研究：車(chē)載以太網(wǎng)向著高帶寬、多端口演進(jìn)，相關(guān)芯片市場(chǎng)快速增長(zhǎng)

  根據(jù)通信連接形態(tài)的不同，汽車(chē)通信應(yīng)用分為無(wú)線(xiàn)通信和有線(xiàn)通信。汽車(chē)電子電氣系統(tǒng)是以通信網(wǎng)絡(luò)為載體，將車(chē)內(nèi)電子設(shè)備通過(guò)線(xiàn)束連接在一起。隨著汽車(chē)E/E架構(gòu)的演進(jìn)和車(chē)內(nèi)功能的復(fù)雜度提升，汽車(chē)中的傳感器數(shù)量不斷增加，導(dǎo)致車(chē)載數(shù)據(jù)量激增，這對(duì)整車(chē)實(shí)時(shí)通信和數(shù)據(jù)處理能力有了很高的要求。因此，高帶寬、低時(shí)延、高可靠性的車(chē)載以太網(wǎng)會(huì)更適合未來(lái)E/E架構(gòu)的長(zhǎng)期演進(jìn)以及高速車(chē)內(nèi)通信需求。

  佐思產(chǎn)研

  3389

  2023/08/03

  通信芯片 車(chē)載以太網(wǎng)

  
• 車(chē)載以太網(wǎng)為什么對(duì)智能汽車(chē)如此重要？

  隨著汽車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展，智能汽車(chē)的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)正經(jīng)歷從控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）向以太網(wǎng)的轉(zhuǎn)變。

  芝能汽車(chē)

  1525

  2023/06/19

  《汽車(chē)電子瞭望臺(tái)》系列 智能汽車(chē)

  
• 多千兆車(chē)載以太網(wǎng)時(shí)代：你需要的連接器，TE已經(jīng)準(zhǔn)備好了！

  當(dāng)今的汽車(chē)行業(yè)正在向著電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化快速演進(jìn)，在這個(gè)過(guò)程中，自動(dòng)駕駛、智能信息娛樂(lè)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等創(chuàng)新應(yīng)用不斷被引入到汽車(chē)這個(gè)移動(dòng)的“智能設(shè)備”中，而想要承載這些不斷增加的新功能，并高效地處理和傳輸由此產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的升級(jí)和重構(gòu)勢(shì)在必行。

  貿(mào)澤電子

  1371

  2023/06/14

  連接器 車(chē)載以太網(wǎng)

  
• 車(chē)載以太網(wǎng)“無(wú)損”測(cè)試，為智能汽車(chē)傳輸網(wǎng)絡(luò)提速

  汽車(chē)以太網(wǎng)正在成為新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信號(hào)互聯(lián)的主干道，主血管。如何準(zhǔn)確的對(duì)汽車(chē)以太網(wǎng)進(jìn)行測(cè)試，為智能汽車(chē)傳輸網(wǎng)絡(luò)提速，保證汽車(chē)自動(dòng)駕駛和智能座艙系統(tǒng)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，成為現(xiàn)代汽車(chē)工程師的頭等難題。 以太網(wǎng)應(yīng)用成為汽車(chē)傳輸?shù)内厔?shì) 車(chē)載以太網(wǎng)是用于連接汽車(chē)內(nèi)各種電氣設(shè)備的一種物理網(wǎng)絡(luò)。在傳統(tǒng)以太網(wǎng)協(xié)議基礎(chǔ)上，改變了物理接口的電氣特性，并結(jié)合車(chē)載網(wǎng)絡(luò)需求定制了一些新標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)汽車(chē)以太網(wǎng)，多個(gè)車(chē)載系統(tǒng)可以經(jīng)過(guò)一

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  1794

  2023/05/16

  自動(dòng)駕駛 泰克

  
• 【汽車(chē)創(chuàng)新三大驅(qū)動(dòng)力】系列之二： 如何應(yīng)對(duì)車(chē)輪上的數(shù)據(jù)中心所帶來(lái)的測(cè)試挑戰(zhàn)？

  汽車(chē)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的核心是三大發(fā)展趨勢(shì)：電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化。在上一篇文章中，我們討論了電動(dòng)化和電池，以及提高單次充電容量和續(xù)航里程所面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。在這篇文章中，我們將介紹汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化，特別是如何通過(guò)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)在車(chē)輪上創(chuàng)建一個(gè)移動(dòng)的數(shù)據(jù)中心。 未來(lái)汽車(chē)電子架構(gòu)趨向ECU集中化整合 今天的汽車(chē)更像是一個(gè)有輪子的移動(dòng)數(shù)據(jù)中心，遍布車(chē)身的傳感器將信息反饋給中央處理單元。這些傳感器一般通過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò)連接，構(gòu)

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  1367

  2023/03/22

  EMC 電磁兼容

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