• eVTOL破局之路：技術(shù)瓶頸與突破密碼

  盡管 eVTOL 前景光明，但要實現(xiàn)大規(guī)模的商業(yè)化應(yīng)用，還有一些技術(shù)難題亟待突破。這些技術(shù)瓶頸究竟是什么？又有哪些可行的解決方案呢？接下來，就讓我們一起深入探討。

  eVTOL產(chǎn)業(yè)通

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  05/23 08:31

  低空經(jīng)濟(jì) 電池技術(shù)

  
• LG新能源啟動電池技術(shù)合作計劃

  據(jù)外媒報道，5月12日，韓國電池制造商LG新能源宣布，將啟動一項新計劃，以接受擁有創(chuàng)新電池技術(shù)的企業(yè)的合作提議，旨在通過技術(shù)合作推動增長。

  蓋世汽車

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  05/19 11:15

  電池技術(shù)

  
• 2025上海車展 | 新能源技術(shù)之戰(zhàn)，來到新賽點

  新能源汽車作為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要方向，已經(jīng)進(jìn)入發(fā)展快車道。這一蓬勃發(fā)展態(tài)勢的背后，離不開新能源技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新。在以“擁抱創(chuàng)新 共贏未來”為主題的2025上海車展上，這場備受全球矚目的汽車技術(shù)盛宴，為新能源新技術(shù)的變革指明了方向。

  蓋世汽車

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  05/02 10:55

  電池技術(shù) 新能源技術(shù)

  
• 業(yè)績承壓之際，贛鋒、天齊發(fā)力固態(tài)電池

  聚焦硫化鋰與鋰金屬負(fù)極。在中國鋰行業(yè)面臨周期性挑戰(zhàn)之際，兩大龍頭企業(yè)贛鋒鋰業(yè)和天齊鋰業(yè)正將其戰(zhàn)略目光投向下一代電池技術(shù)，近期相對明確地公開了各自在固態(tài)電池領(lǐng)域的系統(tǒng)性布局。

  高工鋰電

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  04/07 09:19

  固態(tài)電池 電池技術(shù)

  
• 動力電池研究：車身一體化電池應(yīng)用車型達(dá)17款，34項電池創(chuàng)新技術(shù)發(fā)布

  佐思汽研發(fā)布《

  佐思產(chǎn)研

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  04/02 16:49

  電池技術(shù) 磷酸鐵鋰電池

  
• 歐美車用固態(tài)電池驗證加速，預(yù)計最快2026年逐步實現(xiàn)量產(chǎn)

  固態(tài)電池為具備商業(yè)化潛力的下一代電池技術(shù)，歐美等全球廠商正致力于開發(fā)大規(guī)模生產(chǎn)技術(shù)，加速車用固態(tài)電池性能驗證。目前Factorial Energy、QuantumScape和SES AI等新興企業(yè)開發(fā)半固態(tài)、準(zhǔn)固態(tài)電池已進(jìn)入樣品交付和中試樣品驗證階段，預(yù)估最快于2026年左右將逐步量產(chǎn)第一代產(chǎn)品。 2010年代中期法國業(yè)者Blue Solutions率先在歐洲將聚合物固態(tài)電池推向商業(yè)化，但主要應(yīng)用

  與非網(wǎng)編輯

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  03/13 15:10

  供應(yīng)鏈 固態(tài)電池

  
• 固態(tài)電池?zé)岢敝?，一級市場為何“猶豫”了？

  固態(tài)電池，被視作“電池技術(shù)終極形態(tài)”的厚望，以其顛覆性潛力一度在一級市場競相追逐的焦點。三年前，一篇Nature論文即輕斬獲數(shù)千萬元天使輪融資的故事，至今仍為業(yè)內(nèi)津津樂道。然而，當(dāng)固態(tài)電池技術(shù)路線的輪廓日漸清晰，產(chǎn)業(yè)化路徑亦在一條條新建產(chǎn)線中逐步構(gòu)建之時，當(dāng)前一級市場的投資熱情似乎已呈現(xiàn)出一種微妙的“冷卻”跡象，市場的關(guān)注度與之前相比，似乎有所放緩。

  高工鋰電

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  03/03 12:20

  固態(tài)電池 電池技術(shù)

  
• 寶馬第六代電池技術(shù)與電動化戰(zhàn)略

  這場以“大圓柱電芯”為核心的動力革命，重新定義了動力電池的能量密度與安全性標(biāo)準(zhǔn)，更展現(xiàn)了寶馬在電動化時代構(gòu)建競爭壁壘的戰(zhàn)略邏輯——通過技術(shù)縱深整合、全球化供應(yīng)鏈協(xié)作以及對“駕駛樂趣”這一品牌基因的傳承，鞏固其豪華電動車市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。

  芝能汽車

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  02/24 10:45

  《汽車電子瞭望臺》系列 動力電池

  
• 蓋世汽車研究院：下一代電池技術(shù)發(fā)展主要趨勢-高性能、高安全、低成本、低碳化

  在全球能源轉(zhuǎn)型的新浪潮下，動力電池行業(yè)作為新能源汽車核心部件之一，同樣呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。隨著新能源汽車市場的不斷擴(kuò)大和消費者需求的不斷提升，當(dāng)前動力電池技術(shù)在續(xù)航里程、充電時間、充電安全等方面暴露出諸多痛點問題，因此發(fā)展下一代動力電池技術(shù)已刻不容緩。目前動力電池企業(yè)和主機(jī)廠圍繞電池路線、材料體系、集成技術(shù)等加速研發(fā)，同時通過發(fā)展電池回收技術(shù)和建立零碳工廠的方式保證低碳排放。

  蓋世汽車

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  02/21 11:15

  動力電池 電池技術(shù)

  
• 貿(mào)澤電子推出在線汽車資源中心助力工程師實現(xiàn)創(chuàng)新設(shè)計

  提供超豐富半導(dǎo)體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入 (NPI) 代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 推出內(nèi)容豐富的汽車資源中心，為工程師提供設(shè)計創(chuàng)新應(yīng)用所需的工具。汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場由技術(shù)進(jìn)步推動的快速轉(zhuǎn)型，SAE 3級ADAS是其中的一項重要技術(shù)。實現(xiàn)這一級別的車輛在未請求駕駛?cè)私庸艿那闆r下，可通過升級的激光雷達(dá) (LiDAR)、雷達(dá)和攝像頭等傳感器實現(xiàn)完全自主駕駛。這種自

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  02/10 08:41

  貿(mào)澤電子 電池技術(shù)

  
• 低空飛行藍(lán)海市場將有望推升2035年固態(tài)電池需求達(dá)302GWh

  隨著飛行汽車和電動垂直起降飛行器（eVTOL）/城市空中交通（UAM）的發(fā)展，固態(tài)電池有望成為低空飛行載具的一項主流電池技術(shù)，預(yù)計在相關(guān)國家政策的支持下，全球低空飛行市場對固態(tài)電池的需求將于2030年達(dá)到86GWh，2035年進(jìn)一步增長至302GWh。 全球眾多汽車和飛行器制造商已積極投入低空飛行產(chǎn)業(yè)，預(yù)估目前有超過200個飛行汽車研發(fā)項目正在進(jìn)行，研發(fā)中的eVTOL型號也超過900種。波音、To

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  2024/12/04

  低空經(jīng)濟(jì) 電池技術(shù)

  
• 陳立泉院士：電動船舶和eVTOL，鋰/鈉電池新藍(lán)海

  國內(nèi)新能源汽車遠(yuǎn)未達(dá)到過剩的程度，并且鋰/鈉電池的還有廣闊的新藍(lán)海市場。國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)能未到過剩之時，目前國內(nèi)新能源汽車保有量小于折舊量，并且鋰/鈉電池的還有電動船舶、eVTOL等廣闊的新藍(lán)海市場。

  高工鋰電

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  2024/11/22

  電池技術(shù) eVTOL

  
• 固態(tài)電池與低空經(jīng)濟(jì)的“雙向奔赴”

  固態(tài)電池作為動力電池領(lǐng)域的前沿技術(shù)，備受行業(yè)內(nèi)外關(guān)注。而在2024年，低空經(jīng)濟(jì)作為科技引領(lǐng)與創(chuàng)新驅(qū)動并存的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，熱度只增不減。當(dāng)固態(tài)電池碰上低空經(jīng)濟(jì)，會碰撞出怎樣的火花？

  蓋世汽車

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  2024/10/24

  固態(tài)電池 低空經(jīng)濟(jì)

  
• 派能科技“出兵”鈉電

  布局鈉電成為派能科技的又一重要戰(zhàn)略決策。在海外戶儲市場戰(zhàn)績斐然的派能科技，積極開拓業(yè)績新增長極。一方面，進(jìn)一步外延國際儲能業(yè)務(wù)，海外工商儲產(chǎn)品持續(xù)出貨；另一方面，緊跟國內(nèi)市場變化調(diào)整業(yè)務(wù)拓展，謀準(zhǔn)國內(nèi)工商業(yè)儲能、大儲市場。

  高工鋰電

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  2024/10/23

  電池技術(shù) 鈉電池

  
• 全固態(tài)電池正極材料技術(shù)追蹤

  隨著新能源汽車和儲能技術(shù)的快速發(fā)展，固態(tài)電池作為下一代電池技術(shù)的核心，正逐漸成為業(yè)界的關(guān)注焦點。固態(tài)電池以其高能量密度、長壽命、高安全性等優(yōu)勢，有望徹底顛覆現(xiàn)有的液態(tài)鋰電池市場。其中，正極材料作為固態(tài)電池的關(guān)鍵組成部分，其研發(fā)進(jìn)展直接關(guān)系到固態(tài)電池的性能與成本。

  高工鋰電

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  2024/09/19

  固態(tài)電池 電池技術(shù)

  
• 突破寒冬與未來：邢東鋰電如何領(lǐng)航低溫、固態(tài)電池“雙量產(chǎn)”

  揭開邢東鋰電低溫電池技術(shù)面紗：鋰電池如何實現(xiàn)-20℃~-35℃低溫充放電。在全球能源轉(zhuǎn)型的大潮中，汽車新能源化和電化學(xué)儲能規(guī)?；殉蔀椴豢赡孓D(zhuǎn)的關(guān)鍵趨勢，鋰電池性能的持續(xù)優(yōu)化與迭代，是推動這一趨勢的重要基礎(chǔ)。

  高工鋰電

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  2024/08/13

  鋰電池 電池技術(shù)

  
• 鋰電巨頭集體奔赴港交所“背后”

  不論是融資還是出?？剂?，港交所逐漸受到鋰電巨頭的青睞。近期，江蘇正力新能電池技術(shù)股份有限公司（以下簡稱“正力新能”）向港交所主板提交了上市申請書，這一消息再次引發(fā)了業(yè)界對鋰電企業(yè)上市風(fēng)向的關(guān)注。其實不僅是正力新能，此前，中創(chuàng)新航、瑞浦蘭鈞等鋰電企業(yè)已成功在港交所上市，而寧德時代、蜂巢能源等業(yè)界巨頭也傳出了上市港交所的計劃。

  高工鋰電

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  2024/08/08

  鋰電 電池技術(shù)

  
• 電池技術(shù)的未來：BMS的創(chuàng)新與應(yīng)用

  隨著電動汽車、儲能系統(tǒng)以及各種便攜式設(shè)備的普及，電池技術(shù)的發(fā)展變得至關(guān)重要。而在這一領(lǐng)域中，電池管理系統(tǒng)（BMS）的作用不可或缺。作為BMS的核心組件，BMS正在引領(lǐng)電池管理技術(shù)的革命。

  朱有鵬

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  2024/07/16

  電池技術(shù) BMS系統(tǒng)

  
• 可使用100年！美國公司推出最強(qiáng)核電池

  近日，位于美國加州的 Infinity Power 公司宣布，在美國國防部支持下，已成功研發(fā)出一種利用電化學(xué)能量轉(zhuǎn)換的非常強(qiáng)大且持久的核電池。該公司表示：“這種電池利用放射性同位素發(fā)電，總效率可達(dá) 60%，與其他效率較低（

  DT半導(dǎo)體

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  2024/07/14

  電池技術(shù) 金剛石

  
• 2024年再辯快充電池技術(shù)路線

  快充作為鋰電池迭代的確定性趨勢之一，正處于技術(shù)突破與量產(chǎn)的關(guān)鍵時期。GGII數(shù)據(jù)顯示，截至2024年6月，新能源汽車市場中1C及以下車型占比超55%；2-3C車型占比超40%，3C以上車型占比不及5%?？斐潆姵卣幱诔醪椒帕侩A段。從近兩年發(fā)布的產(chǎn)品來看，各大電池企業(yè)在4C及以上快充電池已有成熟布局，并逐漸通過磷酸鐵鋰體系推進(jìn)量產(chǎn)。

  高工鋰電

  3393

  2024/07/11

  電池技術(shù) 快充電池

  

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