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關(guān)稅震蕩下,全球車企預(yù)警沖擊
隨著美國自4月3日起對進(jìn)口車加征25%的關(guān)稅,自5月3日起對發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、動(dòng)力總成零部件、電子元件等關(guān)鍵零部件加征25%的關(guān)稅,美國總統(tǒng)特朗普主導(dǎo)的關(guān)稅政策正迅速成為整個(gè)汽車行業(yè)的核心憂慮點(diǎn)。通用汽車、福特、Stellantis、豐田、本田、梅賽德斯-奔馳等全球主流車企如臨大敵,紛紛下調(diào)或撤回2025年業(yè)績指引,并為盈利縮水提前發(fā)出預(yù)警。 01 車企如臨大敵 面對關(guān)稅,“底特律三巨頭”避無可避。
中國汽車報(bào)
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05/20 09:06
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小錫膏解決大問題:新能源汽車電池焊接如何攻克可靠性難題
新能源車企在電池包焊接中遇焊點(diǎn)開裂、空洞問題,原因?yàn)槠胀ㄥa膏抗振性不足、顆粒粗易劃傷極片、助焊劑殘留腐蝕。通過采用納米級錫銀銅合金粉末(≤45 微米),添加鎳元素增強(qiáng)抗疲勞性,改用中性無鹵素助焊劑,配合分段預(yù)熱和氮?dú)獗Wo(hù)工藝,焊點(diǎn)抗拉強(qiáng)度提升 40%,空洞率從 8% 降至 1% 以下,經(jīng)嚴(yán)苛測試性能穩(wěn)定。案例表明,高端制造中錫膏需結(jié)合環(huán)境、器件、工藝針對性優(yōu)化,體現(xiàn) “中國智造” 向精細(xì)工藝邁進(jìn)。
傲牛科技
348
05/07 15:50
新能源汽車
新能源車企
高階智駕閉口不談,距離車展還有6天時(shí)間,車企們被迫改換思路。一個(gè)直觀的體現(xiàn)是,他們開始講述安全。這一作為隱形價(jià)值的產(chǎn)品力被提升到最高維度,甚至吉利“用20分鐘連續(xù)提了61次安全”,并表示將向全行業(yè)開放電池底部安全專利。
未來汽車Daily
575
04/24 09:15
智能駕駛
新能源車企
2024年3月主要車企銷量盤點(diǎn)
2025年3月,各家車企的銷量盤點(diǎn),我們根據(jù)集團(tuán)來區(qū)分。集團(tuán)層面主要包括比亞迪、吉利和奇瑞。◎?比亞迪:2025 年 3 月新能源汽車銷量為 377,420 輛,?3 月海外銷售新能源汽車 72,723 輛,2025年累計(jì)銷量為 1,000,804 輛,累計(jì)出口 21.3 萬輛。
芝能汽車
885
04/06 09:55
《汽車電子瞭望臺》系列
汽車市場
超充時(shí)代下,究竟誰該扛起補(bǔ)能大旗?
特斯拉、小鵬、理想、華為、極氪等車企紛紛入局建設(shè)補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)后,國內(nèi)最大的新能源汽車制造商比亞迪終于也忍不住了。3月17日,比亞迪正式發(fā)布了最大充電功率可達(dá)1000kW的兆瓦閃充技術(shù),并且在新技術(shù)上市的同時(shí),還將在國內(nèi)規(guī)劃建設(shè)4000多座配套的兆瓦閃充樁。
蓋世汽車
889
03/28 13:21
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超充電池
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特斯拉4680卷土重來:產(chǎn)能瓶頸解決了嗎?
芝能汽車
2371
2024/02/05
02:49
為什么中國新能源自主車企都在沖擊中高端市場?
鋰解 X 芝能
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2023/02/06
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這個(gè)女人憑什么橫掃整個(gè)半導(dǎo)體,蘇媽,AMD ZEN架構(gòu)CPU
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高頻晶振的信號完整性挑戰(zhàn) 如何抑制EMI與串?dāng)_
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2024年Q3熱門電路設(shè)計(jì)方案top50
2024年9月熱門電路設(shè)計(jì)方案精選
MCU/MPU-2024年一季度供需商情報(bào)告
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2024年1月第4周熱點(diǎn)品牌銷量快報(bào)
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基于Nuvoton M452 四軸飛行器
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基于ST VIPer37的5V及12V雙輸出Open Frame 通用15W電源方案
基于ST L6562AT及L6599AT電源控制IC的130W街燈照明之電源方案
中國本土MCU產(chǎn)業(yè)地圖(2024版)
基于QUALCOMM CSR8675+QCC3034低延時(shí)低功耗之網(wǎng)絡(luò)主播耳機(jī)方案
基于瑞芯微平臺的Camera相關(guān)技術(shù)集錦
基于Atmega328 MCU 與 Semtech SX1276 的入侵警告方案
模擬芯片-2024年三季度供需商情報(bào)告
基于STM32F303 ARM Cortex M4 及L63982 的無人機(jī)電子速度控制器方案
雙向 3000W UPS 電源系統(tǒng)參考設(shè)計(jì)
消費(fèi)類 100W USB PD 電池充電器參考設(shè)計(jì)
基于NXP LPC4078+JN5168多軸智慧飛行器方案
功率器件-2024年三季度供需商情報(bào)告
基于ST STNRG388A 數(shù)位功率因數(shù)控制器的170W交換式電源方案
基于 Arm Cortex-A55 MPU 的 Feather SOM 解決方案
基于51單片機(jī)的溫控電機(jī)【直流,上下限,LCD1602,正反轉(zhuǎn)】(仿真)
基于 Microchip(Atmel) ATSAM4S16-AU 的四軸飛行器解決方案
DER-121:13.1 W AC-DC反激轉(zhuǎn)換器
基于炬芯(Actions) ATB1103的藍(lán)牙語音遙控器方案
高度集成的 100W USB-PD 充電器
基于NXP S32V234 的疲勞監(jiān)測、前方碰撞、車道偏離、全景監(jiān)控 之 Panda ADAS 方案
基于Infineon IRSM506 IPM的BLDC無葉風(fēng)扇方案
中國自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告(2022版完整報(bào)告下載)
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與非專題
效率超98%!英諾賽科推出48V系統(tǒng)四相2kW降壓電源方案
基于Novatek NT98568 + OmniVision OS04E10實(shí)現(xiàn)Preroll方案
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芯馳X9SP與汽車麥克風(fēng)-打造無縫駕駛體驗(yàn)
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基于FM33LF015的空調(diào)內(nèi)機(jī)主變頻一體方案
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基于Diodes AP33771 的 Type-C PD充電器方案
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汽車電子產(chǎn)業(yè)研究和市場分析-洞察技術(shù)趨勢,把握市場脈搏
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12V1.5A電源適配器方案推薦CX7318+CX7538BS
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基于51單片機(jī)的定時(shí)器【255秒,8255,數(shù)碼管,ADC0808】(仿真)
DER-870:400W三相逆變器,使用高壓半橋電機(jī)驅(qū)動(dòng)器和LinkSwitch-TN2
基于32位MCU CH32L103的高速電吹風(fēng)方案
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基于InnoGaN 設(shè)計(jì)的2KW 48V雙向ACDC儲能電源方案
先楫HPM5E00系列高性能微控制器數(shù)據(jù)手冊 基于RISC-V內(nèi)核的32位高性能微控制器
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ADI電池管理系統(tǒng)解決方案及產(chǎn)品應(yīng)用要點(diǎn)
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艾邁斯歐司朗 - 帶你逛逛上海國際汽車燈具展覽會(huì)
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