隨著美國自4月3日起對進口車加征25%的關稅，自5月3日起對發(fā)動機、變速器、動力總成零部件、電子元件等關鍵零部件加征25%的關稅，美國總統(tǒng)特朗普主導的關稅政策正迅速成為整個汽車行業(yè)的核心憂慮點。通用汽車、福特、Stellantis、豐田、本田、梅賽德斯-奔馳等全球主流車企如臨大敵，紛紛下調(diào)或撤回2025年業(yè)績指引，并為盈利縮水提前發(fā)出預警。

01 車企如臨大敵

面對關稅，“底特律三巨頭”避無可避。其中，福特汽車預計，特朗普關稅政策將導致該公司2025年調(diào)整后息稅前利潤損失15億美元?？紤]到關稅政策帶來的風險，福特還撤回了2025年業(yè)績指引。該公司此前預計，2025年調(diào)整后息稅前利潤為70億~85億美元。

通用汽車也同樣受到?jīng)_擊，預計全年利潤將因關稅損失40億-50億美元，幾乎是福特預期損失的三倍。通用汽車首席財務官保羅?雅各布森指出，其中20億美元來自整車進口關稅，其余則來自零部件進口關稅。為此，公司將2025年調(diào)整后息稅前利潤從100億-150億美元，下調(diào)至100億-125億美元。

Stellantis集團則稱，美國關稅政策的不斷變化，使得Stellantis很難預測銷量和競爭格局可能受到的影響，因此該公司撤回了2025全年的財務指引，并正在與關稅政策及政策制定者“密切接觸”。前不久，Stellantis集團董事長約翰?埃爾坎警告稱，面對來自中國車企日益激烈的市場競爭，美國實施的高額關稅和歐洲過于嚴苛的監(jiān)管政策，正在危及歐美汽車產(chǎn)業(yè)。

關稅問題為日本汽車產(chǎn)業(yè)帶來的挑戰(zhàn)，也引發(fā)廣泛關注。由于美國是日本汽車出口第一大市場，占到總出口量的三成，關稅對于日本車企沖擊自然比較大。今年4月底，牽頭與美國政府談判的日本經(jīng)濟再生大臣赤澤亮正稱，受美國關稅影響，某日本頭部車企正處于“每小時損失100萬美元的狀態(tài)”。

具體來看，豐田汽車預計，2025財年（2025年4月-2026年3月）公司營業(yè)利潤將降至3.8萬億日元，而凈利潤將同比大跌35%至3.1萬億日元。利潤大幅萎縮的主要原因之一正是美國關稅政策沖擊。其中，僅4月和5月兩個月內(nèi)，公司營業(yè)利潤預計就將損失1800億日元（約合人民幣90億元）。

本田對于未來的展望也較為悲觀，預計2025財年凈利潤將同比大跌70%至2500億日元。本田強調(diào)，關稅政策對其業(yè)務的影響將“非常顯著”，頻繁的修改使得公司很難展望前景。

日產(chǎn)指出，2025財年特朗普的關稅政策將給該公司帶來4500億日元（約合人民幣223億元）的損失，但由于關稅政策前景不明，日產(chǎn)沒有給出全年營業(yè)利潤及凈利潤預期。不過，從近期季度表現(xiàn)來看，日產(chǎn)預計，2025年4-6月，疊加關稅影響，日產(chǎn)將出現(xiàn)2000億日元的營業(yè)虧損。

馬自達則宣布推遲公布2025財年預期。該公司稱，美國政府對汽車加征關稅導致不透明的經(jīng)營環(huán)境正在持續(xù)，現(xiàn)階段難以計算。

另外，在美國廣泛開展業(yè)務的歐洲車企也同樣發(fā)出預警。其中，梅賽德斯-奔馳強調(diào)，如果特朗普關稅政策繼續(xù)下去，公司利潤將受到“負面影響”。對于此前設定的業(yè)績指引，梅賽德斯-奔馳方面均已放棄，僅表示在關稅影響下，預計各項業(yè)績均低于去年同期。

大眾集團在今年第一季度的財報中，已經(jīng)為應對美國關稅政策及柴油車訴訟提前計提了3億歐元準備金。寶馬集團則相對樂觀一些，明確了2025年業(yè)績指引，并認為部分汽車關稅可能將從7月開始下降。不過，寶馬集團也稱，若關稅稅率上調(diào)或?qū)嵤┢谙蕹鲱A期，實際業(yè)績或偏離目標，特定零部件及原材料供應鏈也可能會出現(xiàn)瓶頸。

02 轉(zhuǎn)向防御策略

面對關稅帶來的沖擊，車企在生產(chǎn)運營方面轉(zhuǎn)向了被動防御的策略。以福特為例，根據(jù)首席財務官雪莉?豪斯的說法，公司關稅總成本其實約為25億美元，但其中10億美元可以通過一系列措施抵消掉。例如，他們將部分車輛和零部件從墨西哥通過保稅卡車運往加拿大，以避開美國關稅。

盡管這些措施在一定程度上緩解了壓力，且福特在美國生產(chǎn)的汽車比例更高，處境略優(yōu)于競爭對手，但福特依然憂心忡忡。福特指出，關稅對供應鏈造成的影響，可能會導致美國汽車生產(chǎn)中斷，關稅上調(diào)、關稅實施方式的變化，以及其他國家可能采取的報復措施，也都對經(jīng)營構成了額外的威脅。福特CEO吉姆?法利警告投資者，特朗普的汽車關稅政策預計將持續(xù)“至少三年”，會導致行業(yè)普遍漲價，還會拖累公司下半年汽車銷量。福特此前還警告稱，如果美國政府繼續(xù)征收關稅，該公司7月起將不得不在美國市場上調(diào)價格。

再看通用汽車，雖然預計關稅會帶來40億-50億美元損失，但其提前做好了應急預案，“預計可抵消至少30%的關稅影響”，而如果關稅長期存在，公司可能會采取進一步措施，例如轉(zhuǎn)移整車生產(chǎn)或零部件供應。通用汽車董事長兼CEO瑪麗?博拉稱：“通用汽車正適應新的貿(mào)易政策環(huán)境，進一步強化供應鏈體系，并提升電動汽車業(yè)務的盈利能力?！?/p>

日本車企方面，豐田社長佐藤恒治表示，將考慮在中長期內(nèi)，在美國本土加大產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)的力度。

本田則宣布，由于關稅和電動汽車需求放緩等因素，公司決定把在加拿大建廠的計劃推遲約兩年。另外，為了規(guī)避關稅，本田已決定在美國印第安納州而非墨西哥生產(chǎn)下一代思域混合動力車。同時，為了減輕關稅的影響，本田趕在關稅生效前將在日本、加拿大和墨西哥生產(chǎn)的汽車大量運往美國。

目前，汽車關稅帶來的震蕩還在持續(xù)，不止是企業(yè)層面，各國政府也在與美國加強談判。這場關稅風波不僅考驗著企業(yè)的應變能力，更成為重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)格局的關鍵變量。

文：張冬梅 編輯：黃霞 版式：王琨