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智能座艙 電源管理
車(chē)載芯片替代選型哪家強(qiáng)?深入解析艾為車(chē)載芯片布局樹(shù)莓派 汽車(chē)定位
基于樹(shù)莓派的車(chē)輛自動(dòng)盲區(qū)實(shí)時(shí)預(yù)覽系統(tǒng)汽車(chē)電子 檢測(cè)器
車(chē)內(nèi)環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)器二極管 靜電防護(hù)
車(chē)規(guī)二三極管、MOS、LDO應(yīng)用篇:汽車(chē)車(chē)燈方案選型汽車(chē)模塊 車(chē)身電子
基于 onsemi NCV78343 & NCV78964的汽車(chē)矩陣式大燈方案傳感器 控制面板
基于MAX32672EVKIT強(qiáng)光環(huán)境車(chē)內(nèi)自動(dòng)拉簾控制裝置主控芯片 儀表
車(chē)機(jī)儀表系統(tǒng)電池 照明系統(tǒng)
基于DIODES ZXMS81045SPQ車(chē)規(guī)智能之高邊驅(qū)動(dòng)方案逆變器 DCDC
基于Infineon TC4D9+TLF4D985的Aurix StartKit樹(shù)莓派 直流電機(jī)
疲勞駕駛鬧鐘51單片機(jī) altium designer
AD 各元件3D 封裝庫(kù)充電保護(hù) 鋰電池保護(hù)
基于國(guó)產(chǎn)IC CM104-ET+CM1010-A,4串2并(14Ah)16.8V帶均衡鋰電保護(hù)板開(kāi)關(guān)電源 碳化硅
RDR-1039Q:使用平面變壓器的18W電源,采用1700V碳化硅開(kāi)關(guān),適用于800V BEV系統(tǒng)開(kāi)關(guān)電源 碳化硅
RDR-1054Q:120W汽車(chē)電源,帶平面變壓器,替代800V BEV系統(tǒng)中的12V電池開(kāi)關(guān)電源 碳化硅
RDR-994Q:35W超薄電源,200-1000VDC輸入,24V輸出,使用1700V碳化硅開(kāi)關(guān)自動(dòng)駕駛 音頻處理
基于Sunplus的四輪&兩輪車(chē)儀表方案半導(dǎo)體 汽車(chē)電子
基于ST VB56G4的DMS方案自動(dòng)駕駛 人工智能
芯馳X9SP與汽車(chē)麥克風(fēng)-打造無(wú)縫駕駛體驗(yàn)微控制器 汽車(chē)電子
基于 NXP S32K312+FS23 的汽車(chē)通用評(píng)估板方案led 車(chē)載
10base T1S 萬(wàn)級(jí)像素大燈方案功率器件 車(chē)載
基于Infineon TC387+TLF35584 48V EEA方案攝像頭 車(chē)載
基于Synaptics SL1680之AI疲勞駕駛檢測(cè)方案芯片 GNSS
基于ST T5 GNSS芯片高精度定位系統(tǒng)在非車(chē)規(guī)應(yīng)用解決方案pcb 儲(chǔ)能
世平基于晶豐明源 MCU 和杰華特 AFE 的便攜式儲(chǔ)能 BMS 應(yīng)用方案開(kāi)關(guān)電源 碳化硅
DER-1054Q:120W帶平面變壓器的車(chē)規(guī)電源,使用1700V碳化硅開(kāi)關(guān),用于800V BEV51單片機(jī) proteus仿真
基于單片機(jī)的電壓電流監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)(程序+仿真+1602+AD0832x2)MCU 微控制器
基于CH32F103、CH32V203等微控制器實(shí)現(xiàn)的OBD診斷儀方案開(kāi)關(guān)電源 碳化硅
DER-1030Q:20W 4輸出應(yīng)急電源,采用1700V碳化硅開(kāi)關(guān),應(yīng)用于800V BEV系統(tǒng)安卓系統(tǒng) 八核處理器
車(chē)載終端設(shè)備方案_定制車(chē)載終端_智能車(chē)載終端主板解決方案開(kāi)關(guān)電源 碳化硅
DER-1045Q:16W 4輸出的逆變器柵極驅(qū)動(dòng)電源,采用1700V SiC,用于800V BEV方案定制
去合作【RISC-V】全志-V821 PERF2B開(kāi)發(fā)板評(píng)測(cè)試用
【RISC-V】沁恒微-CH585M-R1開(kāi)發(fā)板評(píng)測(cè)試用
【RISC-V】 先楫半導(dǎo)體HPM5E00 MCU開(kāi)發(fā)板評(píng)測(cè)試用