“當(dāng)比亞迪將智能駕駛下探至7萬元車型時(shí)，整個(gè)行業(yè)意識(shí)到，智能駕駛的‘iPhone時(shí)刻’已經(jīng)到來。”為旌科技副總裁趙敏俊在第十二屆汽車電子創(chuàng)新大會(huì)暨汽車芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展論壇（AEIF 2025）期間接受與非網(wǎng)的采訪時(shí)如是說。

圖 | 為旌科技副總裁趙敏??；來源：AEIF

• 成本敏感

7-15萬元車型的市場規(guī)模是豪華車的數(shù)十倍，但成本敏感度呈幾何級(jí)數(shù)上升。這種市場特性催生了獨(dú)特的"芯片辯證法"——既要將芯片成本壓縮至極致，又必須保障基礎(chǔ)體驗(yàn)的完整性。

• 關(guān)稅戰(zhàn)

汽車產(chǎn)業(yè)正在面臨"百年未有之大變局"，關(guān)稅戰(zhàn)下，國產(chǎn)化替代已成不可逆趨勢。趙敏俊提到，當(dāng)前汽車主控芯片國產(chǎn)化率仍低于20%，主控芯片甚至低于10%，與國家工信部制定的國產(chǎn)化目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)，這種差距既是壓力，也孕育著巨大機(jī)遇。

• 智駕安全

"智能駕駛芯片中的安全部分如同安全帶，平時(shí)難以感知其價(jià)值，關(guān)鍵時(shí)刻卻關(guān)乎生死"。趙敏俊透露，國家新出臺(tái)的安全標(biāo)準(zhǔn)正在重塑行業(yè)，短期雖帶來陣痛，長期看卻為產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

以上三點(diǎn)是趙敏俊對(duì)當(dāng)下汽車智駕產(chǎn)業(yè)的觀察與解讀。他認(rèn)為在國產(chǎn)替代機(jī)遇面前，公司需要保持清醒認(rèn)知，雖然政策紅利明顯，但主機(jī)廠給機(jī)會(huì)只是第一步，關(guān)鍵要看芯片能否真正經(jīng)得起考驗(yàn)。而當(dāng)行業(yè)還在為"算力競賽"狂熱時(shí)，為旌科技選擇了差異化的生存戰(zhàn)略。

“我們預(yù)見到智能駕駛終將成為標(biāo)配，就像手機(jī)里的基帶芯片，因此在2022年第一代車規(guī)芯片立項(xiàng)時(shí)，我們沒有選擇當(dāng)時(shí)話語權(quán)最強(qiáng)的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛，而是對(duì)標(biāo)TI、Mobileye，堅(jiān)定地選擇了‘中算力’的產(chǎn)品布局?！?趙敏俊強(qiáng)調(diào)。

根據(jù)公開信息，為旌科技最新發(fā)布的VS919系列芯片，正以高性價(jià)比芯片方案打破高階智駕與主流市場的價(jià)格壁壘——較傳統(tǒng)“行車芯片+泊車芯片”方案，硬件成本降低20%，BOM成本占比從18%壓縮至11%。

對(duì)此，趙敏俊表示：“為旌科技更注重系統(tǒng)層級(jí)的降本，因?yàn)樵谙到y(tǒng)層級(jí)降本10-50美元很簡單，但對(duì)于芯片來說就很可觀?！?/p>

他舉了一個(gè)例子，為旌科技在VS919系列芯片的設(shè)計(jì)中，巧妙地將一顆規(guī)控MCU與主芯片集成在同一Die內(nèi)，同時(shí)采用隔離電源域的設(shè)計(jì)。這種創(chuàng)新架構(gòu)不僅滿足了ASIL-D功能安全等級(jí)的嚴(yán)格要求，還成功替代了原本需要外掛的MCU芯片。由此，BOM管理成本得以降低，功耗進(jìn)一步減少，散熱成本也隨之下降，最終實(shí)現(xiàn)了整體成本的優(yōu)化。

那么，為什么為旌科技可以在芯片功耗和算力方面做到很好的平衡呢？對(duì)此，趙敏俊表示：“算力提升的最后是熱管理，不管是Die內(nèi)、Die外，還是系統(tǒng)級(jí)的，都會(huì)遇到同樣的問題，這些問題我們在手機(jī)芯片設(shè)計(jì)時(shí)也都遇到過，我相信未來在汽車智駕芯片領(lǐng)域也一定會(huì)遇到。為旌科技的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)原來是做手機(jī)芯片的，在芯片降功耗所需的架構(gòu)技術(shù)、SoC能力、帶寬設(shè)計(jì)和先進(jìn)工藝等方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，體現(xiàn)在產(chǎn)品側(cè)是，典型功耗控制在10W以內(nèi)?！?/p>

關(guān)于產(chǎn)品的上車進(jìn)度，趙敏俊透露：“目前已有兩家主機(jī)廠正在進(jìn)行POC驗(yàn)證，另有數(shù)家處于技術(shù)對(duì)接階段。雖然量產(chǎn)周期較長，但為旌科技顯然做好了持久戰(zhàn)準(zhǔn)備?！?/p>

值得一提的是，對(duì)于當(dāng)前火熱的"艙駕融合"趨勢，趙敏俊保持審慎態(tài)度。他以手機(jī)芯片發(fā)展歷程類比，認(rèn)為現(xiàn)階段各域控系統(tǒng)尚未成熟，過早融合可能帶來技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，就像多年前手機(jī)AP與Modem的整合，需要等待技術(shù)水到渠成。