此前，工信部發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線(xiàn)升級(jí)管理與技術(shù)指南》指南提出規(guī)范營(yíng)銷(xiāo)宣傳行為。

企業(yè)向消費(fèi)者提供有關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)駕駛自動(dòng)化等級(jí)、系統(tǒng)能力、系統(tǒng)邊界等信息時(shí)，應(yīng)當(dāng)真實(shí)、全面，不得作虛假、夸大系統(tǒng)能力或引人誤解的宣傳，確保消費(fèi)者正確理解和使用智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品。

企業(yè)在組合駕駛輔助系統(tǒng)或功能命名及營(yíng)銷(xiāo)宣傳中，不得使用暗示消費(fèi)者該系統(tǒng)可以作為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)使用，具備實(shí)際上并不具備的功能等用語(yǔ)，防止駕駛員濫用風(fēng)險(xiǎn)。

有鑒于車(chē)企非常不負(fù)責(zé)任的浮夸宣傳，很多車(chē)主被誤導(dǎo)，高估了智能駕駛的技術(shù)成熟度，網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)有不少開(kāi)了智能駕駛，卻在車(chē)上睡覺(jué)的案例。

工信部發(fā)布的指南，可謂是及時(shí)雨。

4月21日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)文《關(guān)于規(guī)范駕駛輔助宣傳與應(yīng)用的倡議書(shū)》，中汽協(xié)指出，企業(yè)需強(qiáng)化自律意識(shí)，嚴(yán)格依據(jù)《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》（GB/T40429—2021），杜絕虛假宣傳與過(guò)度營(yíng)銷(xiāo)，避免使用模糊或誤導(dǎo)性表述，務(wù)必確保功能命名科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，全力防止駕駛員誤用、濫用風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)下，車(chē)企宣傳中常見(jiàn)的“自動(dòng)駕駛”“自主駕駛”“智駕”“高階智駕”等模糊詞匯其實(shí)都是營(yíng)銷(xiāo)噱頭，本質(zhì)上就是忽悠消費(fèi)者，讓消費(fèi)者覺(jué)得車(chē)很厲害的營(yíng)銷(xiāo)工具和溢價(jià)工具。

根據(jù)官方資料，輔助駕駛或自動(dòng)駕駛只有L1、L2、L3、L4、L5的規(guī)定。

此前，鐵流曾預(yù)測(cè)，由于個(gè)別車(chē)企在營(yíng)銷(xiāo)和溢價(jià)上高度依賴(lài)智能駕駛，在官方明確要求規(guī)范，杜絕虛假宣傳與過(guò)度營(yíng)銷(xiāo)的情況下，必然會(huì)搞出新的營(yíng)銷(xiāo)話(huà)術(shù)來(lái)碰瓷L3自動(dòng)駕駛。事實(shí)也正如鐵流預(yù)測(cè)的那樣，某公司搞出了高速L3的營(yíng)銷(xiāo)概念。

在宣傳片中，車(chē)主們雙手離開(kāi)方向盤(pán)做其他事情，顯然是向潛在客戶(hù)宣傳該車(chē)的智能駕駛可以實(shí)現(xiàn)“眼離手離”，很容易使其粉絲客戶(hù)高估智能駕駛的實(shí)際技術(shù)水平和能力。

某司鼓吹的所謂的高速L3，只在其頂配方案上才有，而且在PPT上用小字說(shuō)明，駕駛員仍未安全駕駛的責(zé)任人。也就是，這個(gè)高速L3真出了事故，車(chē)企依然無(wú)責(zé)。

更令人無(wú)語(yǔ)的是，標(biāo)榜高速L3的企業(yè)，壓根就沒(méi)有L3牌照。

根據(jù)相關(guān)部門(mén)公開(kāi)的《進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)聯(lián)合體基本信息》，顯示全國(guó)首批共有九家車(chē)企進(jìn)入L3自動(dòng)駕駛上路通行試點(diǎn)名單。國(guó)內(nèi)拿到乘用車(chē)L3牌照的是長(zhǎng)安、比亞迪、廣汽、上汽、一汽、蔚來(lái)。

對(duì)于當(dāng)下企業(yè)宣傳的智能駕駛，鐵流的態(tài)度是一以貫之的，那就是智商稅和安全隱患。

未來(lái)，法律規(guī)定因智能駕駛引發(fā)的一切民事、刑事、行政責(zé)任均由車(chē)企承擔(dān)，民事責(zé)任就是指撞了車(chē)企賠錢(qián)，這里的刑事責(zé)任是指法律規(guī)定智能駕駛事故一旦構(gòu)成交通肇事罪，車(chē)企法人和高管去坐牢。

如果這些都被法律明文確認(rèn)，那么，智能駕駛技術(shù)才真正成熟可用，否則，智能駕駛就是智商稅，過(guò)度信賴(lài)智能駕駛的車(chē)主和搭載不成熟技術(shù)的電車(chē)則是交通安全的定時(shí)炸彈。

由于電車(chē)技術(shù)門(mén)檻比油車(chē)低，電車(chē)電池、電機(jī)等核心技術(shù)均可以從供應(yīng)鏈采購(gòu)，導(dǎo)致電車(chē)高度同質(zhì)化，在這種情況下，為了獲取高溢價(jià)，自動(dòng)駕駛必然成為這些企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)噱頭，除非刑法第二百二十二條虛假?gòu)V告罪和廣告法成為企業(yè)不可觸碰的高壓線(xiàn)，否則就無(wú)法杜絕奸商過(guò)度營(yíng)銷(xiāo)。