據(jù)路透社報(bào)道，2月28日，比亞迪執(zhí)行副總裁Stella Li對(duì)路透社表示，比亞迪正在墨西哥尋址建廠，旨在提高該公司在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的份額。

Stella透露，比亞迪預(yù)計(jì)將在今年年底前敲定工廠選址，據(jù)悉該工廠的年產(chǎn)能預(yù)計(jì)將達(dá)到15萬輛。

2023年第四季度，比亞迪在全球的純電動(dòng)汽車銷量超過了特斯拉。美國業(yè)內(nèi)人員表示，比亞迪進(jìn)軍墨西哥預(yù)示著其與其他中國汽車制造商可能對(duì)已經(jīng)在美國市場(chǎng)運(yùn)營的公司構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)威脅。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月23日，美國制造業(yè)聯(lián)盟（Alliance for American Manufacturing）表示，美國政府應(yīng)阻止從墨西哥進(jìn)口低成本的中國汽車和零部件，“關(guān)閉為中國汽車進(jìn)口敞開的商業(yè)后門，以免導(dǎo)致美國大批工廠倒閉和工人失業(yè)”，最終對(duì)美國汽車行業(yè)造成滅頂之災(zāi)。

Stella表示，比亞迪在墨西哥的雄心僅僅是為了在當(dāng)?shù)劁N售汽車，并補(bǔ)充稱，該公司正在墨西哥中部和南部地區(qū)尋找工廠選址，而不是靠近美國邊境的墨西哥北部。

她強(qiáng)調(diào)，“我們的計(jì)劃是為墨西哥市場(chǎng)建造工廠，而不是為出口市場(chǎng)?！?/p>

當(dāng)被問及墨西哥官員是否提到美國對(duì)中國汽車制造商的擔(dān)憂時(shí)，她表示，他們對(duì)比亞迪的計(jì)劃持接受態(tài)度。

分析人士表示，中國汽車制造商一直在快速改進(jìn)自己的汽車，甚至在信息娛樂系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛等某些領(lǐng)域比全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手發(fā)展得更快。

業(yè)內(nèi)高管表示，比亞迪在中國汽車制造商中尤其具有成本競(jìng)爭(zhēng)力和進(jìn)取心。比亞迪可能會(huì)在墨西哥積極降價(jià)，就像它在本土市場(chǎng)所做的那樣，迫使競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手削減成本以跟上步伐。

專家表示，比亞迪的成本優(yōu)勢(shì)來自于對(duì)電動(dòng)汽車技術(shù)的早期投資，以及多年來實(shí)現(xiàn)的高度垂直整合，這一點(diǎn)與特斯拉并無二致。

與特斯拉一樣，比亞迪也自行生產(chǎn)一系列汽車零部件和系統(tǒng)，包括電池、電機(jī)、電源管理芯片和儀表板屏幕等。

2月28日，比亞迪高管宣布，該公司將開始在墨西哥銷售海豚迷你電動(dòng)汽車（Dolphin Mini EV），售價(jià)為358,800比索（合20,990美元），不到最便宜的特斯拉汽車價(jià)格的一半。

在墨西哥城的發(fā)布會(huì)上，Stella表示，這款車的目標(biāo)是將技術(shù)和價(jià)格結(jié)合起來，以滿足墨西哥消費(fèi)者的需求。“這款車價(jià)格合理……因此每個(gè)墨西哥人都能把自己的第一輛電動(dòng)汽車帶回家?！?/p>

盡管比亞迪在墨西哥的銷量每月都在翻番，但她也指出了鼓勵(lì)消費(fèi)者采用電動(dòng)汽車面臨的挑戰(zhàn)，比如墨西哥的充電網(wǎng)絡(luò)仍然有限?！拔覀冞€需要做大量艱苦的工作來教育市場(chǎng)。”