• 驅(qū)動汽車電子創(chuàng)新：RIGOL CAN-FD總線分析解決方案

  在當(dāng)今快速發(fā)展的汽車行業(yè)中，智能化、網(wǎng)聯(lián)化和自動駕駛技術(shù)的興起正在重塑汽車的電子架構(gòu)。隨著車輛功能的日益復(fù)雜，從高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）到車聯(lián)網(wǎng)（V2X）通信，再到整車級的軟件更新（OTA），汽車內(nèi)部的數(shù)據(jù)傳輸需求呈指數(shù)級增長。傳統(tǒng) CAN 總線技術(shù)由德國博世公司于1986年推出，在面對當(dāng)今復(fù)雜多變的汽車電子架構(gòu)時，已逐漸顯露出其性能瓶頸。為了突破這一限制，滿足汽車行業(yè)對高速數(shù)據(jù)傳輸和高可靠性

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  05/23 08:35

  自動駕駛 汽車電子

  
• 工程師在產(chǎn)品選型的時究竟是選CAN還是CANFD接口卡呢？

  很多工程師在產(chǎn)品選型的時候會疑惑，究竟是選CAN接口卡還是CANFD接口卡呢？兩者之間有什么區(qū)別呢？影響選擇的關(guān)鍵因素又是什么？我們今天一個一個來拆解。

  ZLG致遠(yuǎn)電子公眾號

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  03/21 15:30

  can can-fd

  
• CAN總線十萬個為什么 | 如何輕松應(yīng)對CAN(FD)接口不足？

  項(xiàng)目擴(kuò)張時，CAN(FD)接口不足常常成為硬件工程師的痛點(diǎn)。本期將為您介紹一種高效解決方案，幫助您從根本上解決接口瓶頸問題，同時提升項(xiàng)目效率和系統(tǒng)可靠性。

  ZLG致遠(yuǎn)電子公眾號

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  02/22 10:40

  CAN總線 can-fd

  
• RK3562J開發(fā)筆記 | MCP2518FD外部CAN-FD控制器的調(diào)試方法

  “SPI轉(zhuǎn)CAN-FD”是嵌入式開發(fā)領(lǐng)域的常用方法，它極大地促進(jìn)了不同通信接口之間的無縫連接，并顯著降低了系統(tǒng)設(shè)計的復(fù)雜性。飛凌嵌入式依托瑞芯微RK3562J處理器打造的OK3562J-C開發(fā)板因?yàn)閮?nèi)置了SPI轉(zhuǎn)CAN-FD驅(qū)動，從而原生支持這一功能。該開發(fā)板特別設(shè)計了一組SPI引腳【P8】，專為SPI轉(zhuǎn)CAN-FD應(yīng)用而引出，為用戶提供了極大的便利。

  飛凌嵌入式

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  2024/12/06

  嵌入式開發(fā) 瑞芯微

  
• 【CAN總線知識】深度解析CAN-FD與CAN協(xié)議的差別

  隨著當(dāng)今工業(yè)的發(fā)展，尤其是在CAN總線運(yùn)用較多的汽車領(lǐng)域，總線通訊的數(shù)據(jù)量越來越大，例如電動汽車上，汽車內(nèi)部出現(xiàn)更多的輔助系統(tǒng)和人機(jī)交互系統(tǒng)，這就使得傳統(tǒng)的CAN總線在傳輸速率和帶寬方面越來越力不從心。因此CAN-FD孕育而生。

  ZLG致遠(yuǎn)電子公眾號

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  2024/10/22

  CAN總線 can-fd
• 虹科新品 | 引領(lǐng)時代，CAN FD版本震撼發(fā)布！全新PCAN-GPS FD模塊，重新定義智能連接！

  近期，虹科PEAK發(fā)布了 PCAN-GPS FD，這是一款具有CAN-FD連接的現(xiàn)代傳感器模塊。新模塊的傳感器旨在記錄位置、方位和加速度數(shù)據(jù)，該模塊不僅支持傳統(tǒng)的CAN標(biāo)準(zhǔn)，還支持更先進(jìn)的CAN FD標(biāo)準(zhǔn)。為了更精確地定位，它采用了u-blox MAX-M10S衛(wèi)星接收器，該接收器兼容GPS、Galileo、BeiDou和GLONASS導(dǎo)航系統(tǒng)，其定位精度高達(dá)1.5m。此外，意法半導(dǎo)體的磁場傳感器、加速度傳感器和陀螺儀也為該模塊提供了更全面的位置和加速度數(shù)據(jù)。

  虹科技術(shù)

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  2024/01/19

  汽車行業(yè) 工業(yè)自動化
• 靈“G”一動｜靈動推出創(chuàng)新性MM32G系列！

  2023年2月10日，上海靈動微電子股份有限公司重磅發(fā)布MM32G新系列MCU產(chǎn)品。作為廣受市場歡迎的MM32F MCU的補(bǔ)充，MM32G系列將為用戶提供在效率、平臺性、兼容性和可靠性上的更多MM32 MCU選擇。 MM32G新系列延續(xù)著靈動在Arm MCU生態(tài)體系的布局，并擁有從Cortex-M0到STAR-MC1內(nèi)核的跨度，從入門級的48MHz主頻到高達(dá)180MHz的主頻，并在全系列上新增了多

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  2023/02/07

  MCU 靈動微電子
• Melexis 發(fā)布車用 LED 驅(qū)動芯片 MLX81143，助力實(shí)現(xiàn)車內(nèi)動態(tài)照明

  全球微電子工程公司 Melexis 今日宣布推出 LED 驅(qū)動芯片 MLX81143，為 MeLiBu? 產(chǎn)品系列再添新成員。該產(chǎn)品集成 21 顆 LED 恒流源，并可改進(jìn)整個系統(tǒng)的電源管理。

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  2022/10/14

  led驅(qū)動 驅(qū)動芯片
• Melexis 憑借MeLiBu? 助力實(shí)現(xiàn)汽車照明差異化，為細(xì)分市場的車輛帶來更高吸引力

  全球微電子工程公司 Melexis 在工程方面的積累可以幫助汽車制造商贏得競爭優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了車輛集成動態(tài)照明功能。先進(jìn)的多通道驅(qū)動芯片和免費(fèi)許可高速總線協(xié)議的組合提供了車輛所需的性能和可擴(kuò)展性。

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  2021/09/10

  EMI ESD
• 從CAN到CAN FD，汽車通信升級只隔著一顆集成型芯片

  CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)（ControllerAreaNetwork，CAN）的簡稱，是由德國BOSCH公司開發(fā)的，并最終成為國際標(biāo)準(zhǔn)（ISO11898），在國際上應(yīng)用最廣泛。但是隨著汽車應(yīng)用的發(fā)展，汽車中總線通訊的數(shù)據(jù)量越來越大，例如電動汽車上，汽車內(nèi)部出現(xiàn)更多的輔助系統(tǒng)和人機(jī)交互系統(tǒng)，傳統(tǒng)的CAN總線在傳輸速率和帶寬方面顯得越來越力不從

  咖啡不解困

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  2019/06/26

  德州儀器 TI
• CAN與CANFD的區(qū)別是什么

  CAN（Controller Area Network）和CAN FD（CAN with Flexible Data-Rate）都是用于數(shù)據(jù)通信的串行通信協(xié)議，主要應(yīng)用于汽車行業(yè)和工業(yè)控制等領(lǐng)域。本文將深入探討CAN和CAN FD之間的區(qū)別，包括定義、特點(diǎn)、技術(shù)參數(shù)以及在不同應(yīng)用場景中的適用性。

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  2024/09/13

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