• 保時捷純電動Taycan座艙剖析

  豪華車當中，保時捷是最先開啟電動化浪潮，早在2015年保時捷就開始研發(fā)純電車，2017年原型車Misson E在法蘭克福展出，最早使用800伏系統(tǒng)，2019年底正式量產，目前是第二代Taycan。

  佐思產研

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  2022/02/10

  Taycan 座艙電子
• Taycan的12V鋰電池影響到了行車安全

  最近有一個很特別的事情，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布啟動調查，對MY2020和MY2021年款保時捷Taycan電動汽車斷電潛在問題展開調查。問題主要表現在，Taycan在行駛中會沒有警示的情況下，突然斷電使得系統(tǒng)動力丟失，這是基于美國消費者的9起投訴。

  芝能汽車

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  2021/05/27

  Taycan 12V電池
• 保時捷Taycan的48V電壓是干嘛的？倒逼動力系統(tǒng)和底盤控制

  在保時捷設計的 Taycan 里面有一個很奇怪的地方，在 800V、400V（一方面是充電升壓的需要，一方面是電動壓縮機需要）和 12V 之外還有一個 48V 的電壓。

  芝能汽車

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  2020/09/29

  《汽車電子瞭望臺》系列 角度傳感器
• 保時捷移動式儲能Taycan亮相，無需充電樁隨時隨地補電？

  保時捷給客戶提供了體驗 Taycan 的機會，在沒有充電樁的情況下，保時捷直接拉個補電奶媽來，我們仔細來探討下移動解決方案。

  芝能汽車

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  2020/09/21

  換電 Taycan
• Taycan的熱管理系統(tǒng)探秘

  Taycan的熱管理也是非常有特點的，這套系統(tǒng)主要分為制冷、高溫、中溫和低溫回路，可以選配熱泵回路，一共五組，本文將就這些內容逐一展開。

  芝能汽車

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  2020/07/28

  《汽車電子瞭望臺》系列 動力系統(tǒng)
• Taycan探秘3 前級變速箱和后級兩檔變速箱

  Taycan 這臺車在開發(fā)中，我們能看到目前保時捷的工程資源，還是圍繞整車操控、動力總成特別是變速箱層面的設計在做。

  芝能汽車

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  2020/07/22

  Taycan
• 【Taycan深度解析系列-1】800V高壓電氣系統(tǒng)

  上周末的時候看到保時捷給售后做的一系列關于 Taycan 的各個部分的介紹，這里面有一些地方很有意思的。我

  芝能汽車

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  2020/07/14

  《汽車電子瞭望臺》系列 電池系統(tǒng)
• ?現代起亞會帶來平價的800V系統(tǒng)嗎？

  800V三電平臺，在保時捷的Taycan采用以后，總得來說還是處在一個很早期的階段。

  芝能汽車

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  2020/05/18

  《汽車電子瞭望臺》系列 純電動
• Taycan新車在美國停著起火

  網上一堆信息，一臺Taycan在美國佛羅里達州的一處住宅內起火燃燒并發(fā)生爆炸，車庫的情況也嚴重損毀

  芝能汽車

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  2020/02/19

  電動汽車 《汽車電子瞭望臺》系列
• 特斯拉 Model S 與保時捷 Taycan 一決雌雄

  接前日的話題，在Nurburgring的賽道上，特斯拉的Plaid動力系統(tǒng)Model S原型車，和保時捷Taycan開始了單圈最快紀錄的攻防演練，這涉及到兩家公司的顏面問題。

  芝能汽車

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  2019/09/23

  《汽車電子瞭望臺》系列 特斯拉
• 800V 碳化硅逆變器實現量產，何時才能普及？

  前幾日法蘭克福車展上，德爾福宣布成為業(yè)內首家實現800 V碳化硅（SiC）逆變器量產的公司，這個事情代表著幾個有趣的地方。

  芝能汽車

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  2019/09/19

  《汽車電子瞭望臺》系列 SiC
• 保時捷 Taycan 何以對標特斯拉？

  昨天Taycan發(fā)布了，看到這個價格，我們都需要仔細問一下，為什么價格比之前披露的各種媒體猜測價格差這么多

  芝能汽車

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  2019/09/06

  《汽車電子瞭望臺》系列 Taycan

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