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輔助駕駛

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電路方案

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  • 邁向48V電壓：增強(qiáng)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)，打造反應(yīng)更靈敏并且更安全的車輛
    撰文：Molex莫仕 先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)把汽車動(dòng)力需求推向極限，幸好48V系統(tǒng)可以滿足這股動(dòng)力需求，為更安全、反應(yīng)更靈敏的車輛提供所需的更高能量 隨著車輛電氣化進(jìn)程的加快，對(duì)先進(jìn)電力密集型系統(tǒng)的需求日益增長(zhǎng)，汽車行業(yè)正處在發(fā)展的十字路口。滿足先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)等關(guān)鍵技術(shù)不斷增長(zhǎng)的電力需求，是現(xiàn)代汽車面臨的主要挑戰(zhàn)。 當(dāng)今的汽車需要更多電力來支持日益復(fù)雜的功能，新興的48V系統(tǒng)有
  • 輔助駕駛國(guó)內(nèi)三方全棧廠商TOP3份額達(dá)98.7%
    2024中國(guó)汽車智能化供應(yīng)商收入排名TOP50
  • 輔助駕駛迎來供應(yīng)鏈黃金時(shí)代，車企需要「六邊形戰(zhàn)士」
    比亞迪揮起「天神之眼 C」的大刀，斬向了中階輔助駕駛。盡管中階輔助駕駛是高階輔助駕駛之下更厚實(shí)的一塊蛋糕，但它一定是乏味的。由于技術(shù)同質(zhì)化，中階輔助駕駛的價(jià)值感更多體現(xiàn)在價(jià)格與性能的錯(cuò)位配置上。這使得中階輔助駕駛玩家注定要做壓榨成本，提高性能的「累活兒」，在枯燥的測(cè)試過程中反復(fù)錘煉產(chǎn)品。由此，中階輔助駕駛玩家們比拼的不是先進(jìn)的技術(shù)創(chuàng)新思維，更多是堅(jiān)實(shí)的工程化能力。這其實(shí)是博世的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
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  • 理想汽車輔助駕駛系統(tǒng)深度解析
    理想在5月8號(hào)發(fā)布了L系列的智能煥新版，升級(jí)包括理想同學(xué)更“人性”了（外形+記憶能力+CUA模型），底盤更舒適了，電池更大了（L8/7 Max向Ultra看齊），豪華配置更多了（座椅按摩、家庭影院、800萬像素的流媒體內(nèi)后視鏡），當(dāng)然我們最關(guān)注的還是在輔助駕駛能力上的升級(jí)。
    理想汽車輔助駕駛系統(tǒng)深度解析
  • 從「一招鮮」到「平臺(tái)化」，智能輔助駕駛需要全能戰(zhàn)士
    2025 年，注定是中國(guó)智能駕駛發(fā)展的分水嶺。2025 年，注定是中國(guó)智能駕駛發(fā)展的分水嶺。年初，比亞迪發(fā)布的「天神之眼」技術(shù)體系，標(biāo)志著智能駕駛技術(shù)開始從高端車型向大眾市場(chǎng)加速滲透。剛剛結(jié)束的 2025 上海車展，呈現(xiàn)的行業(yè)趨勢(shì)表明：完整的系統(tǒng)解決方案正取代單點(diǎn)技術(shù)創(chuàng)新，成為競(jìng)爭(zhēng)新焦點(diǎn)。在這場(chǎng)技術(shù)盛宴中，頭部玩家的布局策略展現(xiàn)出驚人的戰(zhàn)略一致性。
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