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車企都在搶AI，真正的底牌是整車操作系統(tǒng)
造車就像植樹。從小眾走向大眾的新能源汽車，更加注重的是營造產(chǎn)品的表象，比拼誰的參數(shù)高、尺寸大。這就像一棵樹，只注重樹的高度，而忽視根的深度，遇上極端天氣很容易被連根拔起，而如果要構(gòu)建一個(gè)完整健康的生態(tài)系統(tǒng)，更加需要建起茂密的森林。「建森林」的理念，放在汽車行業(yè)亦是如此。行業(yè)人士曾提出，在功能產(chǎn)品向智能產(chǎn)品的轉(zhuǎn)換過程中，如果沒有操作系統(tǒng)，芯片再強(qiáng)，都是在沼澤地里起種樹。

汽車之心

766

05/10 10:55

汽車操作系統(tǒng) 車載操作系統(tǒng)
智能駕駛操作系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)研究：國產(chǎn)化加速
智能駕駛操作系統(tǒng)，作為汽車智能化的核心，發(fā)展迅速且日益引起關(guān)注。本文剖析了其市場(chǎng)前景、技術(shù)挑戰(zhàn)及競(jìng)爭格局，以及國內(nèi)外企業(yè)的布局和開源計(jì)劃，為了解該領(lǐng)域發(fā)展提供了全面視角。

蓋世汽車

4135

2024/05/13

智能駕駛車載操作系統(tǒng)
黑莓QNX：車規(guī)級(jí)操作系統(tǒng)——域控制器功能安全的基石
汽車電子技術(shù)日新月異，從硬件使能的汽車到軟件使能的汽車，再到“軟件定義汽車”，均基于標(biāo)準(zhǔn)化硬件的大規(guī)模應(yīng)用以及標(biāo)準(zhǔn)化軟件的大規(guī)模應(yīng)用。12月19日，在長城汽車2023技術(shù)研討會(huì)上，黑莓QNX大中華區(qū)首席代表董淵文坦言，現(xiàn)在的汽車更像是一堆電腦組成的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。其中，車規(guī)級(jí)操作系統(tǒng)不僅是軟件驅(qū)動(dòng)智能汽車的核心技術(shù)，也是域控制器功能安全的基石。

蓋世汽車

2843

2024/01/28

域控制器車載操作系統(tǒng)
單芯片多域融合與openVOC技術(shù)框架變革
全球著名分析機(jī)構(gòu)Canalys曾表示，「車企正逐步成為科技公司，2025年將是軟件定義汽車（SDV）在全球范圍內(nèi)普及的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。車企正在開發(fā)自己的操作系統(tǒng)，或在此方面密切合作，以降低硬件/軟件的復(fù)雜性，從而實(shí)現(xiàn)垂直整合，并開辟新的商業(yè)模式。」

HiEV大蒜粒車研所

1464

2024/01/25

智能汽車汽車操作系統(tǒng)
未來三年是自主車用操作系統(tǒng)關(guān)鍵窗口期
為了搶占智能駕駛操作系統(tǒng)的先機(jī)，英偉達(dá)開啟了“007工作制”。12月30日，英偉達(dá)汽車事業(yè)部負(fù)責(zé)人吳新宙接受“新智元”采訪時(shí)表示，在國內(nèi)大量招收自動(dòng)駕駛研發(fā)人員后，中國團(tuán)隊(duì)將和美國團(tuán)隊(duì)形成“飛輪開發(fā)”模式，即中國團(tuán)隊(duì)當(dāng)天沒解決的問題，可以給到美國時(shí)區(qū)團(tuán)隊(duì)接著做，中美研發(fā)人員無縫銜接、7*24 小時(shí)不間斷。

車百智庫

1624

2024/01/12

智能駕駛智能汽車
奔馳打造的車載軟件操作系統(tǒng)能打么？
在整理奔馳的座艙系統(tǒng)的時(shí)候，我們就能感受到奔馳是想做自己的軟件系統(tǒng)（MBOS）。實(shí)際上，這套MBOS是覆蓋全面的軟件體系，涵蓋了車身、駕駛、娛樂、自動(dòng)駕駛等多個(gè)領(lǐng)域，還包括云服務(wù)和訂閱服務(wù)等。

芝能汽車

2038

2023/09/04

《汽車電子瞭望臺(tái)》系列車載操作系統(tǒng)
奔馳OS能勝過中國車企們嗎？
當(dāng)新造車勢(shì)力已“玩了”三年域控和OS，中國主流車企搭載域控E/E架構(gòu)和整車OS的車型將在2023年大面積落地時(shí)。針對(duì)MB.OS，奔馳高管被頻繁追問的問題是：奔馳如何應(yīng)對(duì)來自中國對(duì)手的競(jìng)爭？

賽博汽車

1997

2023/02/28

智能汽車奔馳
蓋世汽車研究院：國產(chǎn)智能駕駛操作系統(tǒng)開始突圍
智能駕駛操作系統(tǒng)（Operating System，OS）作為軟件定義汽車的靈魂，將會(huì)成為自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展的核心競(jìng)爭力之一。國內(nèi)外不同背景的廠商紛紛發(fā)力智駕OS領(lǐng)域，以搶占智能化比拼的話語權(quán)。

蓋世汽車

2539

2023/02/21

智能駕駛車載操作系統(tǒng)
2023，本土企業(yè)迎上汽車操作系統(tǒng)風(fēng)口
沒有市場(chǎng)，就沒有話語權(quán)，更無法形成穿透底層硬件、操作系統(tǒng)到應(yīng)用軟件的全棧生態(tài)鏈，如果說“起步晚”是橫在中國IT行業(yè)身前難以翻越的大山，那么智能汽車的興起則為國產(chǎn)操作系統(tǒng)換道超車帶來了機(jī)遇。

蓋世汽車

403

2023/02/08

汽車操作系統(tǒng) 車載操作系統(tǒng)
基礎(chǔ)操作系統(tǒng)：國外廠商精細(xì)化打磨功能；國內(nèi)廠商拓展軟硬件協(xié)同

 佐思產(chǎn)研

1796

2023/01/05

車載操作系統(tǒng)