• 看小米SU7有哪些廠商類型的芯片，作用分別是什么？

  小米?SU7?分為三個(gè)版本：標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)21.59?萬(wàn)，后驅(qū)，73.6?度電池，CLTC?續(xù)航?700?公里，智駕功能基礎(chǔ)；Pro?版24.59?萬(wàn)，后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航，94.3?度電池，CLTC?續(xù)航?830?公里，智駕升級(jí)；Max?版29.99?萬(wàn)，四驅(qū)，101?度電池，CLTC?續(xù)航?800?公里，性能和配置更優(yōu)。

  芯科技圈

  3381

  04/09 15:49

  小米汽車 電池管理

  
• 小米SU7汽車搭載哪些類型的芯片？

  SU7系列共有三款車型：SU7、SU7 Pro、SU7 Max。SU7版：1顆Orin N芯片+純視覺(jué)方案（車外11個(gè)攝像頭）+1個(gè)毫米波雷達(dá)，智駕功能相對(duì)基礎(chǔ)。SU7 Pro版：雙Orin X芯片+1個(gè)激光雷達(dá)+視覺(jué)方案（車外11個(gè)攝像頭）+3個(gè)毫米波雷達(dá)，智駕能力更強(qiáng)，支持復(fù)雜場(chǎng)景處理。

  老虎說(shuō)芯

  5738

  04/07 11:30

  MCU 存儲(chǔ)芯片

  
• 千億車載智能芯片賽道 跑出一家國(guó)產(chǎn)龍頭

  2024年，國(guó)內(nèi)乘用車智能座艙滲透率已達(dá)73%，其中新能源車市場(chǎng)智能座艙滲透率更是高達(dá)88%，接近標(biāo)配水平。作為整車廠差異化競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵領(lǐng)域，智能座艙已經(jīng)成為消費(fèi)者購(gòu)車的重要考量因素。據(jù)蓋世汽車研究院統(tǒng)計(jì)，在國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)，智能座艙滲透率正以每年約11%的增速提升。2024年，國(guó)內(nèi)乘用車智能座艙滲透率已達(dá)73%，其中新能源車市場(chǎng)智能座艙滲透率更是高達(dá)88%，接近標(biāo)配水平。

  蓋世汽車

  962

  03/14 10:40

  國(guó)產(chǎn)芯片 智能座艙芯片

  
• 2024年終盤點(diǎn)：座艙芯片回歸群雄混戰(zhàn)

  引言 2024年，智能座艙芯片行業(yè)迎來(lái)了技術(shù)革新和市場(chǎng)擴(kuò)展的關(guān)鍵一年。伴隨著新能源汽車的普及、汽車智能化水平的提升，以及消費(fèi)者對(duì)車內(nèi)體驗(yàn)的高期望，智能座艙芯片市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。國(guó)內(nèi)外廠商通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品升級(jí)與市場(chǎng)拓展，加速了行業(yè)發(fā)展，推動(dòng)智能座艙逐步從“輔助工具”邁向“智能生態(tài)”。 ? 2024智能座艙芯片年度新聞TOP7 TOP7 新能源車與智能座艙融合度加深 新聞事件：主流新能源車

  李堅(jiān)

  1.4萬(wàn)

  2024/12/12

  與非研究院 座艙芯片

  
• 與高通硬剛，英特爾拿出了怎樣的座艙產(chǎn)品？

  8月8日，英特爾發(fā)布了新戰(zhàn)略下的車載產(chǎn)品線第二款產(chǎn)品，也是旗下第一代英特爾銳炫?車載獨(dú)立顯卡，ARC A760-A。據(jù)英特爾副總裁Jack Weast介紹，該顯卡平臺(tái)算力達(dá)229TOPS，搭配了16G的DDR6顯存，每秒浮點(diǎn)運(yùn)算能力相比集成顯卡算力提升4倍；支持8塊獨(dú)立顯示屏同時(shí)支持4K，并搭載Xe圖形引擎及XMX計(jì)算引擎。

  賽博汽車

  1639

  2024/08/13

  軟件定義汽車 AI PC

  
• 國(guó)產(chǎn)高端汽車智駕芯片引發(fā)口水戰(zhàn)

  7月27日，在2024蔚來(lái)創(chuàng)新科技日上，蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌宣布，全球首款車規(guī)級(jí)5nm智能駕駛芯片神璣NX9031流片成功，芯片和底層軟件均實(shí)現(xiàn)自主設(shè)計(jì)。

  半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫

  2780

  2024/08/02

  汽車芯片 蔚來(lái)汽車

  
• 座艙域控研究：面向x86 AI PC、多域計(jì)算、國(guó)產(chǎn)替代，座艙域控如何差異化競(jìng)爭(zhēng)？

  億咖通·馬卡魯計(jì)算平臺(tái)，全球首發(fā) AMD V2000量產(chǎn)上車。長(zhǎng)期以來(lái)，高通在高端座艙SoC占據(jù)主導(dǎo)地位，“ARM+Android” 都是智能車機(jī)主流框架。隨著智能汽車的崛起，用戶對(duì)3D HMI、AI大模型、大型游戲等差異化座艙需求日益增長(zhǎng)，“x86+Linux” 架構(gòu)受到車企關(guān)注。

  佐思產(chǎn)研

  4507

  2024/07/18

  智能座艙芯片 億咖通

  
• 全球首款4納米汽車座艙芯片：超越高通SA8295的聯(lián)發(fā)科MT8676即將上車

  去年筆者曾經(jīng)對(duì)近30款汽車座艙芯片做了排名，能夠超越高通SA8295的座艙芯片僅有三款，其中就有聯(lián)發(fā)科的MT8676，最近安兔兔網(wǎng)站出現(xiàn)了MT8676的跑分成績(jī)單，這意味著使用MT8676的車機(jī)即將上市。

  佐思產(chǎn)研

  9292

  2024/05/20

  聯(lián)發(fā)科 座艙芯片

  
• 產(chǎn)業(yè)丨AI定義座艙的時(shí)代要來(lái)了

  隨著人工智能技術(shù)的廣泛應(yīng)用，其對(duì)各個(gè)行業(yè)的賦能作用日益顯著。特別是在生成型人工智能的推動(dòng)下，客艙體驗(yàn)正迎來(lái)一場(chǎng)前所未有的變革。在這一變革中，端到端大規(guī)模模型安裝、算力進(jìn)化等關(guān)鍵技術(shù)的不斷突破，為智能座艙行業(yè)帶來(lái)了新的市場(chǎng)機(jī)遇，并重塑了競(jìng)爭(zhēng)格局。

  AI芯天下

  1524

  2024/05/10

  聯(lián)發(fā)科 智能座艙

  
• 芯馳科技：長(zhǎng)期主義造芯，出貨量已破300萬(wàn)

  2023年，中國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出三大特征：自主品牌的引領(lǐng)、出海的勢(shì)頭強(qiáng)勁和新能源的爆發(fā)，為國(guó)產(chǎn)芯片提供了非常好的發(fā)展機(jī)遇。

  張慧娟

  3919

  2024/01/22

  與非觀察 汽車芯片
• 智能座艙芯片，如何帶來(lái)“極致的交互體驗(yàn)”？

  在汽車電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的推動(dòng)下，汽車電子站到了產(chǎn)業(yè)的臺(tái)前，并迎來(lái)了新一輪爆發(fā)。半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫特別推出《縱橫專題：汽車電子特輯》，從應(yīng)用視角看汽車電子的最新進(jìn)展，以饗讀者。也歡迎業(yè)內(nèi)專家交流、投稿。

  半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫

  2274

  2023/12/19

  智能座艙 智能座艙芯片

  
• 中國(guó)車規(guī)芯片系列（9）：國(guó)產(chǎn)智能座艙芯片嶄露頭角

  智能電動(dòng)汽車發(fā)展熱潮下，算力正在替代馬力，成為衡量汽車產(chǎn)品力的新標(biāo)準(zhǔn)。作為承載算力的主體，芯片的重要性隨之被提升到了前所未有的高度。在智能座艙領(lǐng)域，芯片是推動(dòng)座艙智能化升級(jí)的核心驅(qū)動(dòng)力，芯片性能的高低，直接決定了座艙智能化水平的高低。但和其他很多智能汽車核心技術(shù)一樣，早期智能座艙芯片市場(chǎng)主要由外資巨頭主導(dǎo)。近年來(lái)，隨著中國(guó)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展，疊加復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境，為本土芯片企業(yè)自主突圍提供了前所未有的窗口期，國(guó)內(nèi)芯片廠商開始逐漸嶄露頭角。

  蓋世汽車

  3268

  2023/12/05

  智能座艙 車規(guī)級(jí)芯片

  
• 龍鷹一號(hào)芯片到底有多強(qiáng)

  吉利旗下的領(lǐng)克品牌發(fā)布了全新車型領(lǐng)克08，指導(dǎo)價(jià)20.88萬(wàn)元-28.8萬(wàn)元，限時(shí)優(yōu)惠價(jià)19.98萬(wàn)元-27.9萬(wàn)元，這款車型引發(fā)了廣泛的關(guān)注，成為新能源汽車市場(chǎng)的一匹黑馬。作為一臺(tái)基于CMA Evo架構(gòu)打造的中型插混SUV，有3檔DHT變速箱，純電續(xù)航最高245km，且外觀內(nèi)飾等辨識(shí)度和設(shè)計(jì)風(fēng)格都很明顯，從近期預(yù)售銷量來(lái)看，是領(lǐng)克汽車的另一款爆款車型。

  阿寶1990

  3716

  2023/09/18

  智能座艙芯片

  
• 芯擎科技汪凱博士：逐鹿汽車“芯”賽道，性價(jià)比至關(guān)重要

  在智能化和網(wǎng)聯(lián)化大潮推進(jìn)下，汽車正逐漸演變?yōu)槔^PC、手機(jī)之后新的智能移動(dòng)終端。如今，終端消費(fèi)者對(duì)于汽車的需求，已不再僅僅局限于代步，同時(shí)還要求更高的駕乘安全性、舒適性，以及更加多元化的用車體驗(yàn)，在功能上可以覆蓋智能駕駛以及音視頻、社交、游戲等多維度的智能座艙應(yīng)用。

  蓋世汽車

  2515

  2023/07/31

  汽車芯片 智能座艙芯片

  
• 中國(guó)車企全球擴(kuò)張和國(guó)內(nèi)車規(guī)芯片市場(chǎng)機(jī)遇(上篇)

  全球輕型汽車市場(chǎng)將逐步復(fù)蘇，預(yù)計(jì)到2025年和2030年，輕型汽車的銷量將分別達(dá)到8340萬(wàn)輛和8830萬(wàn)輛。Canalys預(yù)計(jì)，由于政府禁燃政策明確，補(bǔ)能和儲(chǔ)能設(shè)施的覆蓋范圍擴(kuò)大，以及更具性價(jià)比的新能源汽車產(chǎn)品線的豐富，2023年將成為全球輕型電動(dòng)汽車市場(chǎng)快速發(fā)展元年。

  Canalys

  2020

  2023/06/17

  車規(guī)級(jí)芯片 智能座艙芯片

  
• 英偉達(dá)牽手聯(lián)發(fā)科，入侵高通領(lǐng)地

  同樣是2024年量產(chǎn)，同樣是艙駕一體芯片，英偉達(dá)和高通選擇了同樣路線攻入對(duì)方賽道。

  賽博汽車

  1654

  2023/05/30

  智能汽車 智能座艙芯片

  
• 攻入7納米智能座艙SoC，國(guó)產(chǎn)芯片要整大活兒

  8155，讓高通在智能座艙領(lǐng)域風(fēng)頭無(wú)兩。自2019年發(fā)布，高通驍龍8155便受到幾乎所有車企的追捧。目前國(guó)內(nèi)搭載驍龍8155的車型包括理想L9，蔚來(lái)ET5、ET7、ES7，小鵬P5、P7i、G9，智己L7等諸多熱門車型。

  蓋世汽車

  1567

  2023/05/13

  智能座艙 國(guó)產(chǎn)芯片

  
• “獨(dú)霸”車圈的高通，舒服日子還有多久？

  作者丨張之棟 責(zé)編丨崔力文 編輯丨別 致 有目共睹，新能源汽車“卷”智能座艙，遠(yuǎn)比智能駕駛見效快。 當(dāng)人們談及汽車智能化時(shí)，他們?cè)谡勈裁矗?一個(gè)行業(yè)普遍認(rèn)同的觀點(diǎn)，汽車市場(chǎng)正在由上半場(chǎng)的電動(dòng)化競(jìng)爭(zhēng)，向著下半場(chǎng)智能化競(jìng)爭(zhēng)過(guò)渡。而綜合坊間的各種聲音來(lái)看，消費(fèi)者能夠切實(shí)感受到的智能化，也只局限在智能駕駛、智能座艙兩大方面。 因?yàn)榕c交通安全直接掛鉤，智能駕駛既不能太過(guò)激進(jìn)，又不能過(guò)度死板。但智能座艙則有所

  汽車公社

  333

  2022/11/28

  新能源汽車 高通
• 7nm工藝，國(guó)產(chǎn)智能座艙芯片龍鷹一號(hào)年內(nèi)部署到吉利新車

  龍鷹一號(hào)，是一款基于7納米車規(guī)工藝的高端處理器，性能指標(biāo)對(duì)標(biāo)目前國(guó)際市場(chǎng)上最先進(jìn)的產(chǎn)品，可實(shí)現(xiàn)多維度和多視角的人機(jī)交互體驗(yàn)...

  夏珍

  1462

  2022/08/05

  智能座艙芯片 松山湖論壇

  
• 從智能座艙芯片看SIP技術(shù)

  座艙因?yàn)榘踩燃?jí)低，并且需要快速迭代，因而很適合SIP技術(shù)的落地。

  九章智駕

  802

  2022/07/12

  智能座艙芯片 SiP技術(shù)

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