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新能源汽車市場

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  • 汽車價格戰(zhàn)還要打多久？
    2024年，國內(nèi)降價車型多達227款，是2023年1.5倍，2022年的2.3倍。新能源愛好者買到了便宜的新能源汽車，舊能源擁護者買到了便宜的舊能源汽車；車企一邊聲嘶力竭地呼吁“從卷價格到卷價值”，一邊給供應(yīng)商發(fā)郵件要求降價。在“內(nèi)卷”的語境下，“價格戰(zhàn)”從一個商業(yè)現(xiàn)象變成了一個時代情緒的宣泄通道。但至少在汽車行業(yè)，慘烈的價格戰(zhàn)在當下愈演愈烈，更多是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然結(jié)果。
    汽車價格戰(zhàn)還要打多久？
  • 2024年，誰才是全球電動車市場的老大？
    2024年，特斯拉Model Y再次擊敗豐田卡羅拉、RAV4等傳統(tǒng)熱銷燃油車型，蟬聯(lián)全球乘用車市場銷量冠軍；與此同時，比亞迪宋也躋身全球最暢銷車型前10名，凸顯出電動汽車的顛覆性勢頭。
    2024年，誰才是全球電動車市場的老大？
  • 高盛對2025年中國汽車市場的判斷：智駕普及，出口受限
    高盛最近寫了一個預(yù)測《中國汽車 2025年展望，新能源汽車滲透率將升至60%，競爭加劇》，我們把核心關(guān)鍵和信息做了一些摘錄?！?國內(nèi)乘用車零售量將同比增長 3%，市場對政策依賴的慣性；●?2025年，新能源汽車（NEV）滲透率預(yù)計將達到60%，同比增長約30%；
    高盛對2025年中國汽車市場的判斷：智駕普及，出口受限
  • 車市2025年，“卷”還是常態(tài)？
    “卷”是2024年車市的主旋律。開局即決戰(zhàn)。2025年過去剛剛不到一個月，“卷”的跡象已經(jīng)開始顯露。從政策端來看，為刺激消費，汽車以舊換新政策在年初就已落地；從車企端來看，出于對2025年車市增長的預(yù)期，各家車企都為今年定下了極高的銷量目標；從市場端來看，多款重磅新車型在2024年底前已登陸工信部產(chǎn)品公告并進行預(yù)熱，多家車企在年初已加入價格戰(zhàn)行列。
    車市2025年，“卷”還是常態(tài)？
  • 多家車企定下2025新能源銷量目標
    新能源汽車銷量目標。歲末年初，近期部分車企相繼制定了新能源汽車2025年的銷量目標，從目標量及增長率來看，不僅預(yù)示著其對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展信心，也預(yù)示著國內(nèi)新能源汽車市場在2025年將繼續(xù)保持高增長態(tài)勢。
    多家車企定下2025新能源銷量目標