核心技術(shù)優(yōu)勢/方案詳細(xì)規(guī)格/產(chǎn)品實(shí)體圖/PCB/方塊圖Datasheet/測試報(bào)告/Gerber/Schematics/User manual +一鍵獲取
電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Eelectric Power Steering 簡稱 EPS 是一種直接依靠電機(jī)提供輔助扭矩的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 。它作為一種新型助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與已有幾十年發(fā)展歷史的傳統(tǒng)液壓轉(zhuǎn)向技術(shù)相比,具有諸多優(yōu)點(diǎn)??梢酝ㄟ^軟件改變它的電動助力轉(zhuǎn)向特性,因此提高了硬件資源的利用率;而且在低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向輕便, 在高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向具有沉穩(wěn) 感;助力電機(jī)只在轉(zhuǎn)向時(shí)工作,能夠節(jié)省汽車能源。 電動助力轉(zhuǎn)向技術(shù)將最新電子技術(shù)和高性能電機(jī)控制技術(shù)應(yīng)用于
汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng),大大提高了汽車的經(jīng)濟(jì)性、動力性和機(jī)動性,適應(yīng)了現(xiàn)代汽車發(fā)展的要求而且電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有部件少、結(jié)構(gòu)簡 單 、便于安裝和維護(hù)等特點(diǎn);采用電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽 車,在轉(zhuǎn)向時(shí)由蓄電池向電機(jī)提供較大的驅(qū)動電流,而在直線行駛時(shí) 蓄電池僅向電機(jī)提供 很小的控制電流,并且控制系統(tǒng)可根據(jù)路況和車況調(diào)整控制電機(jī)的助力或阻尼 ,降低了對發(fā)動機(jī)的功率需求,并大大提高了駕駛轉(zhuǎn)向的舒適性和行駛安全性。
?場景應(yīng)用圖
?產(chǎn)品實(shí)體圖
?展示板照片
?方案方塊圖
? 方案規(guī)格
? 輸入電壓范圍8-16V ? 輸出功率最大450W ? 轉(zhuǎn)向盤最大作用力矩7.5(N.m) ? 轉(zhuǎn)向盤平均作用力矩3.8(N.m)
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