2024年第二季全球新能源車（含純電動車、插電混合式電動車、氫燃料電池車）銷量達到376.9萬輛，較第一季增長近30%、年增24.2%。盡管特斯拉依舊占據純電車市占率第一，但其銷量較去年有所下降。比亞迪在純電車市場銷量表現(xiàn)穩(wěn)健，插電混合式電動車第二季的市占率也突破36%。

TrendForce集邦咨詢表示，2024年第二季全球純電動車（BEV）銷量為232.8萬輛，年增8%。市占第一的特斯拉銷量較去年同期衰退4.7%，為刺激市場需求，特斯拉在中國和美國等兩大市場推出了降價和優(yōu)惠利率等措施。比亞迪(不含騰勢)位居第二名，BEV銷量較去年同期增長約20%。此外，比亞迪在海外銷量表現(xiàn)強韌，第二季出口超過10萬輛含純電車在內的新能源車。

第二季純電車銷售第三至第五的品牌分別為Volkswagen、上汽通用五菱和BMW，這幾家品牌的市占率差異不大。蔚來汽車本季銷量較去年同期成長144%，躍升到第七名。吉利控股集團旗下的極氪品牌排在第九名，銷量主要來自極氪001車型。

TrendForce集邦咨詢統(tǒng)計，2024年第二季全球插電混合式電動車（PHEV）銷量達143.9萬輛，年增長64.2%，銷量前四名均為中國品牌。比亞迪品牌市占率提升到36.1%，遠超第二名理想汽車，傲圖(AITO)和長安分列第三和第四。Volvo Cars和Mercedes-Benz則位居第五和第六，BMW第二季PHEV銷量與去年同期持平，排名第八。第十名的Jeep雖然銷量、排名均下滑，但仍是美國最暢銷的PHEV品牌。目前，美國僅有七款PHEV車型取得聯(lián)邦政府補助，其中兩款就由Jeep生產。

TrendForce集邦咨詢指出，2024年上半年的品牌銷量變化反映出補貼政策對新能源車起到了積極作用，預期新推出的補貼措施將有助中國品牌進一步提升銷量和市占率。