馬斯克對(duì)ChatGPT非常不滿(mǎn)意，甚至在推特上多次怒懟ChatGPT，甚至還糾結(jié)了上千名科技工作者希望對(duì)OpenAI的高性能生成式人工智能的訓(xùn)練暫停半年的呼吁。不過(guò)，馬斯克在呼吁的同時(shí)自己卻悄悄地采購(gòu)了大量的英偉達(dá)高性能芯片用于自己的人工智能布局。

馬斯克對(duì)ChatGPT的各種質(zhì)疑背后其實(shí)是一種擔(dān)心，擔(dān)心其切入到自己的領(lǐng)域，事實(shí)證明，這不是杞人憂(yōu)天也不是無(wú)端擔(dān)憂(yōu)，真正的競(jìng)爭(zhēng)很快就來(lái)了。

最新消息顯示，微軟公司和德國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商梅賽德斯奔馳公司宣布，雙方將展開(kāi)合作，把ChatGPT人工智能服務(wù)整合到存量汽車(chē)中，美國(guó)地區(qū)90萬(wàn)輛汽車(chē)將因此受益。梅賽德斯奔馳是全球知名豪華車(chē)制造商，該公司介紹，未來(lái)車(chē)主在使用“嗨！梅賽德斯”語(yǔ)音助手提問(wèn)時(shí)，ChatGPT將會(huì)負(fù)責(zé)回答問(wèn)題，ChatGPT的到來(lái)將會(huì)極大增強(qiáng)這一汽車(chē)語(yǔ)音助手的功能?！　∥④浌景l(fā)言人介紹稱(chēng)，這也是ChatGPT產(chǎn)品第一次應(yīng)用在汽車(chē)環(huán)境中。

眾所周知，在自動(dòng)駕駛方面，需要人工智能的參與，根據(jù)天眼查App顯示，目前國(guó)內(nèi)人工智能相關(guān)企業(yè)數(shù)量已經(jīng)超過(guò)1.5萬(wàn)家，其中包括了許多知名企業(yè)，如百度、阿里巴巴、騰訊等。這些企業(yè)在人工智能領(lǐng)域的研究和應(yīng)用方面都取得了不俗的成績(jī)。自動(dòng)駕駛技術(shù)是人工智能技術(shù)的一個(gè)重要應(yīng)用領(lǐng)域。目前，自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)取得了一定的進(jìn)展，但仍存在許多挑戰(zhàn)。其中最大的挑戰(zhàn)之一就是安全性問(wèn)題。自動(dòng)駕駛技術(shù)需要保證車(chē)輛在各種復(fù)雜的道路環(huán)境下都能夠安全行駛，這需要依靠高精度的傳感器和強(qiáng)大的計(jì)算能力。

說(shuō)起計(jì)算能力，那么微軟無(wú)疑是自己的優(yōu)勢(shì)。在和奔馳的合作，其實(shí)也是一種嘗試和布局。梅賽德斯奔馳表示，從本周五開(kāi)始，美國(guó)的汽車(chē)用戶(hù)將以測(cè)試版的方式，使用上ChatGPT驅(qū)動(dòng)的語(yǔ)音助手。車(chē)主可以通過(guò)該公司官方軟件“梅賽德斯me”加入這一測(cè)試計(jì)劃，也可以直接在車(chē)上對(duì)語(yǔ)音助手發(fā)出一個(gè)信息，“嗨 梅賽德斯，我想加入這個(gè)測(cè)試版計(jì)劃?！?/p>

梅賽德斯奔馳公司表示，目前市面上許多的語(yǔ)音助手，只能執(zhí)行預(yù)先設(shè)定的任務(wù)或答復(fù)，但是ChatGPT背后擁有一個(gè)大語(yǔ)言模型，可以極大提升對(duì)車(chē)主自然語(yǔ)言交流的理解能力，豐富和車(chē)主交流的各種話(huà)題。貌似目前還僅僅是一個(gè)聊天的過(guò)程，不過(guò)因?yàn)槭亲灾较嗷W(xué)習(xí)的不斷提升過(guò)程，因此這種學(xué)習(xí)帶來(lái)的大數(shù)據(jù)分析，以及由此帶來(lái)的駕駛室變化會(huì)有一定的研究?jī)r(jià)值。未來(lái)，進(jìn)入更多的合作和切入，并不是沒(méi)有期待。

OpenAI開(kāi)發(fā)出的ChatGPT在全球一鳴驚人后，各行各業(yè)都掀起了一場(chǎng)大討論：如何在自己的行業(yè)內(nèi)整合ChatGPT產(chǎn)品。一直在提升“智能性”的汽車(chē)行業(yè)也加入了這個(gè)熱潮當(dāng)中。此前，美國(guó)通用汽車(chē)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)已經(jīng)使用了最先進(jìn)的人工智能技術(shù)（或機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)），不過(guò)這一次微軟和梅賽德斯奔馳公司的合作，是ChatGPT第一次在汽車(chē)行業(yè)實(shí)踐一個(gè)具體的應(yīng)用案例。

微軟表示，ChatGPT和汽車(chē)語(yǔ)音助手的整合，可以增加語(yǔ)音指令、互動(dòng)內(nèi)容和任務(wù)能力，另外還可以讓車(chē)主提出跟進(jìn)式提問(wèn)（即之前的問(wèn)題作為對(duì)話(huà)背景），此外也有其他的功能增強(qiáng)。微軟和梅賽德斯奔馳表示，測(cè)試版計(jì)劃為期三個(gè)月，根據(jù)從中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題以及車(chē)主反饋，梅賽德斯奔馳公司將會(huì)考慮在更深的層次上整合ChatGPT。

再聯(lián)想到，不久前，馬斯克與Meta首席人工智能科學(xué)家楊立昆在推特上再次展開(kāi)“交鋒”，圍繞人工智能和自動(dòng)駕駛問(wèn)題展開(kāi)討論。楊立昆指出，5級(jí)自動(dòng)駕駛迄今仍未實(shí)現(xiàn)，機(jī)器學(xué)習(xí)仍有待完善，人工智能與人類(lèi)仍存在差距。馬斯克則建議楊立昆“試試特斯拉自動(dòng)駕駛?！彪S著GPT的發(fā)展越來(lái)越智能化，那么，未來(lái)在智能駕駛方面，引入更多的AI技術(shù)，會(huì)不會(huì)加速這種應(yīng)用的落地？