最近一段時(shí)間在接觸儲(chǔ)能的項(xiàng)目，還是挺有意思的；儲(chǔ)能不是一個(gè)新鮮事物，我剛畢業(yè)時(shí)就做儲(chǔ)能，不過當(dāng)時(shí)懵懵懂懂的；這兩年儲(chǔ)能火得不行，對(duì)我來講也是一個(gè)機(jī)會(huì)去好好重新整理下這方面的知識(shí)。

儲(chǔ)能的BMS與電動(dòng)汽車的BMS的區(qū)別有哪些，這里咨詢了一下人工智能，回答如下，我感覺還差點(diǎn)意思。

今天想把儲(chǔ)能的BMS與電動(dòng)汽車的BMS從標(biāo)準(zhǔn)定義的角度做一個(gè)對(duì)比，即如下兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，分別對(duì)應(yīng)兩個(gè)行業(yè)的應(yīng)用場(chǎng)景，對(duì)比的目的是想看下做儲(chǔ)能BMS會(huì)有哪些不同。

《GB/T 34131-2023 電力儲(chǔ)能用電池管理系統(tǒng)》

《GB/T 38661-2020 電動(dòng)汽車用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件》

使用環(huán)境要求

先看下使用環(huán)境要求，電動(dòng)汽車用的BMS使用環(huán)境要求如下，具體包括了溫度、濕度、供電的要求，供電要求中明確分成了兩個(gè)區(qū)間，乘用車基本都是9V~16V這個(gè)區(qū)間。

再看下儲(chǔ)能BMS的要求如下圖，它包括了溫度、濕度、海拔、鹽霧的要求；電動(dòng)汽車對(duì)BMS也是有應(yīng)用海拔要求的，不過一般會(huì)放在主機(jī)廠的需求中；至于鹽霧，電動(dòng)汽車BMS一般不做要求；對(duì)于儲(chǔ)能BMS來講，標(biāo)準(zhǔn)這里沒有定義供電要求，實(shí)際了解到也是有12V與24V兩種供電，但也沒有標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步定義這兩種供電的使用場(chǎng)合；有些供應(yīng)商將儲(chǔ)能BMS做成了12V與24V兩種供電兼容的，實(shí)際在器件選型上面可能會(huì)有些約束。

基本功能要求

電動(dòng)汽車BMS的基本功能如下，功能覆蓋采集、計(jì)算、報(bào)警、充電等。

儲(chǔ)能BMS的基本功能如下，通過對(duì)比發(fā)現(xiàn)兩者的功能要求其實(shí)是相似的，當(dāng)然儲(chǔ)能BMS沒有專門的充電管理要求，至于數(shù)據(jù)采集對(duì)象（例如單體電壓、溫度、總電壓、電流、絕緣電阻等）都是相同的；標(biāo)準(zhǔn)里面沒提到的繼電器粘連檢測(cè)功能也是都具有的。

檢測(cè)性能要求

標(biāo)準(zhǔn)中定義的兩種BMS的檢測(cè)精度要求如下，單純這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)比較，精度要求互有差別；而且電動(dòng)汽車BMS對(duì)SOC檢測(cè)精度提了要求，但儲(chǔ)能BMS卻對(duì)SOE檢測(cè)精度提了要求，原因我還回答不上來。

試驗(yàn)性能要求

二者都是按照電氣、機(jī)械、環(huán)境、EMC還有絕緣性能這幾個(gè)方面來劃分試驗(yàn)項(xiàng)目，把其中幾個(gè)關(guān)鍵的項(xiàng)目做下對(duì)比。

1、絕緣性能

具體包括絕緣測(cè)試與耐壓測(cè)試，電動(dòng)汽車BMS的具體要求如下圖：

而儲(chǔ)能BMS的具體要求如下：在絕緣電阻測(cè)試中，儲(chǔ)能BMS未要求工作時(shí)的絕緣電阻大小，這個(gè)大小其實(shí)限制了絕緣檢測(cè)電路中橋臂電阻取值；耐電壓測(cè)試這里稱為介質(zhì)強(qiáng)度測(cè)試，因?yàn)閮?chǔ)能的平臺(tái)電壓可能會(huì)更高，所以這里定義了更高的測(cè)試電壓。

2、電氣測(cè)試

電動(dòng)汽車BMS的電氣測(cè)試項(xiàng)目很清晰，有很明確的參考標(biāo)準(zhǔn)，例如ISO 16750，一共可以達(dá)到幾十項(xiàng)測(cè)試；而儲(chǔ)能BMS的電氣測(cè)試項(xiàng)目寫的很少，如下圖所示，只粗略地寫了幾個(gè)項(xiàng)目，包括直流供電范圍、防反接、過電壓，通信短路等；我想可能的原因一是汽車發(fā)展得比較久也比較成熟，各項(xiàng)測(cè)試都有清晰對(duì)應(yīng)的場(chǎng)景，二是兩者的應(yīng)用環(huán)境不相同，一些測(cè)試項(xiàng)目可能不適用，但是個(gè)人認(rèn)為儲(chǔ)能的電氣測(cè)試項(xiàng)目會(huì)慢慢增加的。

3、環(huán)境、EMC測(cè)試

這兩種測(cè)試各種的標(biāo)準(zhǔn)中的測(cè)試項(xiàng)目會(huì)多一些，對(duì)比的話各有出入，尤其是儲(chǔ)能BMS的EMC測(cè)試中，有一些項(xiàng)目在電動(dòng)汽車BMS上是沒有測(cè)過的，如下圖，這里需要自己解讀標(biāo)準(zhǔn)了。

最后，儲(chǔ)能BMS里面定義了壽命以及MTBF；電動(dòng)汽車的BMS也是有要求的，一般由主機(jī)廠釋放需求，BMS自身要匹配整車的要求。

總結(jié)：

寫了這么久，終于寫到儲(chǔ)能的內(nèi)容了，儲(chǔ)能系統(tǒng)的電壓最高到達(dá)了1500V，電動(dòng)汽車目前最高只到1000V，所以后面想把安規(guī)設(shè)計(jì)這塊再次總結(jié)下；以上所有，僅供參考。